Myasishchev M-50 e M-52: il primo bombardiere strategico supersonico sovietico

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce un esame dettagliato ed esaustivo del bombardiere supersonico Myasishchev M-50 e della sua controparte non pilotata, l'M-52. Si tratta della prima pubblicazione in lingua inglese su questi velivoli, che copre la loro progettazione, la storia e il contesto dell'aviazione sovietica.

⬤ Il libro è apprezzato per il suo contenuto informativo, la ricerca approfondita e le descrizioni dettagliate degli aerei, che lo rendono una risorsa eccellente per gli storici e i modellisti. Il libro è ricco di immagini e di contesto storico che illustrano lo sviluppo dell'M-50 e dell'M-5
⬤ .

Alcuni recensori hanno notato il numero limitato di foto della cabina di pilotaggio e hanno menzionato che l'M-50 fu un completo fallimento come bombardiere, con solo due prototipi costruiti. Inoltre, ci sono state lamentele sulla qualità dell'imballaggio e della spedizione da parte di Amazon, che hanno sminuito l'esperienza di lettura iniziale.

(basato su 8 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Myasishchev M-50 and M-52: The First Soviet Supersonic Strategic Bomber

Contenuto del libro:

Rinato nel 1951, l'ufficio di progettazione Myasishchev ha lasciato il segno con la creazione del bombardiere strategico M-4. Tuttavia, questo aereo subsonico è stato presto reso obsoleto dalla tecnologia dei caccia supersonici.

Tuttavia, questo aereo subsonico fu presto reso obsoleto dalla tecnologia dei caccia supersonici: qualsiasi nuovo bombardiere strategico avrebbe avuto bisogno di prestazioni supersoniche per evitare di essere intercettato. Nel 1952, quindi, Myasishchev iniziò a lavorare su progetti di bombardieri supersonici, che portarono all'M-50 del 1955. Progettato per una crociera supersonica sostenuta, il bombardiere a quattro turboreattori da Mach 1.

7 a quattro turboreattori aveva molte caratteristiche innovative, tra cui i sistemi di controllo automatico del volo e di assetto, e il più potente motore a reazione dell'epoca. Quando l'aeronautica militare rifiutò l'M-50 per l'inadeguata autonomia, Myasishchev suggerì di costruirlo come dimostratore tecnologico per il migliorato aereo d'attacco missilistico M-52.

Volato per la prima volta nell'ottobre 1959, l'M-50 compì solo 11 voli prima che l'OKB Myasishchev venisse chiuso un anno dopo. Tuttavia, ebbe il suo momento di gloria all'esibizione aerea di Tushino il 9 luglio 1961.

Questa è l'unica opera in inglese su questi aerei, con circa 400 immagini inedite o raramente viste.