Vickers 1911-77

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Come società di ingegneria, il nome Vickers esisteva già dal 1828, quindi la sua avventura nell'aviazione era solo una delle tante vie di guadagno, che l'ha portata a diventare una delle grandi aziende, fino a quando non è stata fagocitata dalla BAC nel 1960. La Vickers produsse oltre 70 tipi diversi di velivoli nell'arco di 49 anni, senza contare le numerose sottovarianti.

Non tutte ebbero successo, ma ognuna di esse apportò, per quanto piccola, un'altra pepita di esperienza, che fu riversata nell'aereo successivo o conservata per il futuro. Il bombardiere Vimy, di grande successo, si è evoluto dai caccia bimotore E.F.B. 7 e 8, che non hanno avuto successo; il loro progettista, Rex Pierson, era pienamente consapevole del fatto che l'impegno profuso in questi due velivoli avrebbe potuto essere utilizzato in un futuro prossimo per un progetto completamente diverso.

Questa capacità di guardare con attenzione a ciò che si era fatto in precedenza era uno dei punti di forza della Vickers. Un altro punto di forza era la capacità di "pensare fuori dagli schemi".

Un buon esempio di ciò fu non solo l'assunzione di Barnes Wallis, ma anche la fiducia nelle sue idee, che all'epoca dovevano sembrare piuttosto radicali, in particolare la sua perseveranza e il successo finale nella costruzione geodetica. A Wallis non mancarono le critiche e molti dipendenti di Vickers, agli inizi, lasciarono l'azienda a causa delle sue idee.

Tuttavia, la storia ci ha dimostrato che aveva ragione sulla geodetica e, come Hawker con il suo Hurricane e Supermarine con il suo Spitfire, solo Dio sa cosa avrebbe fatto la RAF senza il Wellington all'inizio della Seconda Guerra Mondiale. Questa nuova edizione di Aeroplane's Vickers Company Profile 1911-1977 è una testimonianza dei risultati raggiunti dagli aerei Vickers e dagli uomini che li hanno pilotati, e mette in luce il costruttore che li ha progettati e costruiti.