Le locomotive diesel inglesi elettriche Classe 37/4

Recensioni dei lettori

Il libro è costituito principalmente da fotografie delle 37 locomotive, ma molti lettori lo hanno trovato deludente per la mancanza di un contesto storico e per la scarsa selezione delle immagini. Il contenuto è stato criticato per non aver incorporato una più ampia varietà di immagini provenienti da altre fonti o per non aver evidenziato percorsi panoramici ed eventi significativi nella storia delle locomotive.

Alcuni lettori hanno apprezzato il fatto che le foto delle motrici (37) fossero tutte di buona qualità.

⬤ La delusione per la mancanza di dettagli storici, la scarsa selezione delle immagini e l'inadeguata copertura delle varie carriere delle locomotive
⬤ le mancate opportunità di immortalarle in luoghi panoramici
⬤ le scarse didascalie
⬤ hanno limitato il contenuto informativo.

(basato su 2 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The English Electric Class 37/4 Diesel Locomotives

Contenuto del libro:

Nel preludio alla privatizzazione di BR, il Settore Provinciale (in seguito Ferrovie Regionali) divenne responsabile dei servizi ferroviari locali/secondari e avviò la ristrutturazione di 31 locomotive di Classe 37, dotate di attrezzature per il riscaldamento dei treni - da qui la denominazione di Classe 37/4 - per sopperire alla carenza di convogli DMU. Il loro compito iniziale era quello di effettuare servizi sulle linee scozzesi che si irradiano da Inverness verso punti più a nord e Glasgow per servire la West Highland Line, mentre un piccolo lotto si trovava nel Galles meridionale per servire i servizi della Cambrian Line e i servizi da Cardiff che attraversavano la Marches Line per servire Liverpool.

Questi servizi vennero presto sostituiti da convogli Sprinter, liberando così la flotta per altri compiti, compresi gli operatori del trasporto merci; quindi, con la privatizzazione dell'aprile 1994, la flotta divenne di proprietà di società di trasporto merci che successivamente noleggiarono le locomotive sia ad altre società di trasporto merci che ad operatori passeggeri.

Nel corso della loro vita lavorativa, i membri della flotta si sono dimostrati preziosi e capaci di alimentare una varietà di servizi, la cui storia conferma l'adattabilità e l'abilità delle locomotive nel gestire i compiti loro assegnati.

Il libro di Fred Kerr cerca di mostrare questa capacità di adattamento, descrivendo nel dettaglio le ragioni della loro creazione iniziale e i compiti svolti con successo una volta liberati dal loro ruolo iniziale di supporto alla carenza di convogli DMU. Con l'avvento della privatizzazione è aumentata la richiesta della loro capacità di "andare dappertutto e fare qualsiasi cosa", come dimostra anche la serie di fotografie che illustrano l'ampia gamma di compiti svolti dai membri della classe.

Una volta ritirati dal servizio, alcuni esemplari della classe furono acquistati per essere conservati e, grazie alla loro adattabilità, gli operatori ferroviari li assunsero per svolgere compiti che nessun'altra classe di locomotive diesel era in grado di svolgere.