Classe 66

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Titolo originale:

Class 66

Contenuto del libro:

Quando la British Railways (BR) fu privatizzata nell'aprile del 1994, alcune delle compagnie di trasporto merci furono acquistate dalla English Welsh Scottish Railways (EWSR), che immediatamente riesaminò la flotta di locomotive miste e decise di acquistare 250 locomotive dalla General Motors (USA), sulla base del precedente progetto della Classe 59 fornito a Foster Yeoman nel 1985. Consegnata ai Newport Docks, ogni locomotiva veniva lubrificata, riempita di carburante e acqua e rimessa in circolazione entro poche ore dall'arrivo della gru sulla banchina.

Il mercato del trasporto merci, all'inizio privatizzato, era orientato alle industrie pesanti, ma i cambiamenti delle politiche governative per contrastare il riscaldamento globale hanno comportato un cambiamento nelle operazioni di trasporto, mentre il commercio globale ha visto una crescita massiccia del movimento di container tra i porti e i centri di distribuzione interni.

Questo mercato in continua evoluzione ha incoraggiato sia gli operatori esistenti che quelli nuovi a basare le operazioni su una flotta di locomotive affidabile, che è stata soddisfatta dalla progettazione della Classe 66. L'espansione dell'area operativa della locomotiva è stata registrata all'interno del libro attraverso un'analisi regionale che prende in considerazione sia i servizi di trasporto merci operati all'interno della regione che le compagnie che li forniscono. Il libro riporta anche i cambi di operatore, sia per lo scambio di locomotive che per lo scambio di trasportatori, dato che i contratti vengono rinegoziati a intervalli regolari.

Il libro di Fred Kerr cerca di mostrare, a ottobre 2019, la gamma di servizi operati dai membri della classe, compresi i servizi occasionali per i passeggeri, nonostante le locomotive non siano dotate di apparecchiature per la generazione di calore.