Airbus A380

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Il 27 aprile 2005, un aereo si è alzato dalla pista dell'aeroporto di Tolosa-Blagnac sotto la spinta di sei massicci motori turbofan Rolls-Royce Trent 900. Trasportava un equipaggio di sei persone, stava compiendo il suo primo volo e stava entrando nella storia. Si trattava dell'Airbus A380, l'aereo passeggeri più grande del mondo.

Airbus Industrie è arrivata tardi sul mercato degli aerei di linea e inizialmente ha faticato a conquistare gli ordini dei giganti statunitensi Boeing e McDonnell Douglas. Parte della strategia di successo di Airbus consisteva nell'offrire ai clienti famiglie distinte di aeromobili che potevano essere adattati per soddisfare un'ampia gamma di richieste di prestazioni e capacità. Prima del 2005, i membri più grandi e probabilmente più importanti di questa strategia familiare erano gli aerei di linea ad alta capacità Airbus A330 e 340; poi è arrivato l'A380.

Con un traffico aereo che continua a raddoppiare ogni 15 anni, l'A380 è stato progettato per soddisfare le esigenze dei passeggeri e degli aeroporti, garantendo al contempo il livello di efficienza necessario per proteggere l'ambiente per le generazioni future. Il design ha incorporato due ponti a tutta lunghezza con dimensioni wide-body, il che significa che i due livelli passeggeri offrono un intero ponte di spazio aggiuntivo rispetto al più grande aereo bimotore di linea. Con più posti a sedere rispetto a qualsiasi altro aeromobile, l'A380 ha offerto soluzioni al sovraffollamento; è necessario un minor numero di viaggi per trasportare il 60% in più di passeggeri, il che lo rende la soluzione perfetta per la congestione degli aeroporti, l'ottimizzazione della pianificazione della flotta e la crescita del traffico. La capacità tipica di posti a sedere è di 525, anche se l'aeromobile è stato certificato per trasportare fino a 853 passeggeri.

A metà 2019, quindici compagnie aeree operavano 238 aeromobili in tutto il mondo; il cliente originario era Singapore Airlines, che ha lanciato il suo primo servizio A380 nell'ottobre 2007. La produzione dell'A380 ha raggiunto un picco di 30 aeromobili all'anno nel 2012 e nel 2014. Poi, nel febbraio 2019, il principale cliente, Emirates, ha annunciato di voler ridurre il suo ultimo ordine di 39 aeromobili a favore di altri due modelli di Airbus, l'A350 e l'A330neo, una versione che utilizza gli stessi motori del Boeing 787 Dreamliner. Per Airbus è stato l'ultimo atto. L'azienda ha annunciato che la produzione dell'A380 cesserà entro il 2021.