Il bene più prezioso del Reich: Storia delle ferrovie nazionali tedesche, volume 1, 1920-1932

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce preziose informazioni sulla Reichsbahn e sul suo contesto storico, in particolare durante gli anni di Weimar. È ricco di dettagli, compresi numeri e grafici, che lo rendono particolarmente interessante per chi ha interessi specifici nella storia tedesca e nelle ferrovie. Tuttavia, la forte dipendenza dai dati potrebbe limitarne l'attrattiva per un pubblico più vasto.

⬤ Preziosi approfondimenti sul funzionamento della Reichsbahn
⬤ buon collegamento tra affari ferroviari e politica
⬤ utile per comprendere il contesto storico
⬤ rilevante per chi lavora nel settore dei trasporti pubblici o delle ferrovie statali
⬤ istruttivo per chi è interessato alla storia tedesca e alla storia delle ferrovie.

⬤ L'uso massiccio di numeri e grafici può scoraggiare i lettori generici
⬤ potrebbe beneficiare di mappe aggiuntive per migliorare la comprensione
⬤ richiede la conoscenza della geografia tedesca per afferrare pienamente alcuni concetti.

(basato su 2 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Most Valuable Asset of the Reich: A History of the German National Railway, Volume 1, 1920-1932

Contenuto del libro:

La più grande impresa del mondo capitalista tra il 1920 e il 1932, la Deutsche Reichsbahn (Ferrovia Nazionale Tedesca) fu al centro degli eventi in un periodo di grande fermento in Germania. Nella prima storia dettagliata di questa importante organizzazione, Alfred Mierzejewski presenta un'analisi sofisticata delle operazioni, delle finanze e dei ruoli politici e sociali della Reichsbahn.

Inoltre, utilizza la storia della Reichsbahn per ottenere nuove prospettive sulla storia economica e politica della Germania moderna. Mierzejewski descrive e analizza gli inizi della ferrovia nazionale in Germania e i problemi che ha dovuto affrontare. Esamina l'approccio non capitalistico e “commonweal” della Reichsbahn alla gestione economica e mostra come la ferrovia sia stata usata per tenere insieme la Germania, soprattutto di fronte al particolarismo bavarese.

Il resoconto di Mierzejewski fornisce anche una visione impareggiabile delle politiche di riparazione tedesche, dimostrando che la Germania era pienamente in grado di pagare le rendite Dawes e che le affermazioni del governo secondo cui le riparazioni pagate dalla Reichsbahn danneggiavano sia la ferrovia che la Germania erano infondate. Un secondo volume coprirà il periodo dal 1933 al 1945.