Gli assi Polikarpov I-15, I-16 e I-153

Recensioni dei lettori

Il libro “Polikarpov I-15, I-16 e I-153 Aces” offre un esame dettagliato degli aerei sovietici progettati da Nikolai Polikarpov, concentrandosi sul loro sviluppo tecnico, sulla storia operativa e sui risultati dei combattimenti durante la guerra civile spagnola e altri conflitti. Mentre molti recensori lodano la profondità dei dettagli storici e la qualità delle illustrazioni, alcuni esprimono disappunto per la mancanza di specifiche tecniche e di tabelle di prestazioni complete.

⬤ Esame completo della storia dell'aviazione sovietica, con particolare attenzione agli aerei Polikarpov.
⬤ Ben studiato con recensioni affidabili.
⬤ Illustrazioni eccellenti e tavole a colori utili per i modellisti.
⬤ Una narrazione coinvolgente che include le testimonianze personali dei piloti.
⬤ Copre vari teatri di conflitto, fornendo un contesto più ampio all'uso dell'aereo.

⬤ Mancano specifiche tecniche come le tabelle delle prestazioni dei diversi modelli.
⬤ Mancano alcuni importanti dettagli storici, con conseguenti lacune nella comprensione.
⬤ Alcune recensioni segnalano che il libro tratta di noiose routine operative, rendendolo potenzialmente meno coinvolgente per alcuni lettori.

(basato su 8 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Polikarpov I-15, I-16 and I-153 Aces

Contenuto del libro:

I caccia I-15, I-16 e I-153 sono stati i primi caccia al mondo prodotti in serie. Al termine della produzione in serie nel 1941 erano stati prodotti in totale 17.000 caccia Polikarpov. Gli aerei della prima serie operarono con successo in Spagna con i repubblicani durante la guerra civile (1936-39), in mano ai cinesi contro i giapponesi (1937-38) e poi con l'aviazione rossa sovietica di nuovo contro i giapponesi in Mongolia durante l'incidente di Nomonhan (1939). I caccia volanti russi sono stati impiegati anche contro i finlandesi nel 1939-40 durante la guerra d'inverno.

Quando la Wehrmacht sferrò il suo attacco a sorpresa all'URSS il 22 giugno 1941, più di 20 piloti sovietici erano diventati assi con i caccia Polikarpov durante questi vari conflitti. Un numero ancora maggiore di assi fu creato nei primi mesi dell'invasione tedesca, anche se le perdite subite dalle cinque unità dei distretti militari di frontiera dell'aeronautica sovietica, equipaggiate con circa 4000 I-15bis, I-153 e I-16, furono astronomiche. Nonostante fossero nettamente surclassati dal Bf 109E/F, i Polikarpov costituirono la spina dorsale dell'aviazione da caccia sovietica per i primi sei mesi di guerra a est. Molti futuri assi iniziarono la loro carriera di combattimento con i Polikarpov e i nuovi piloti continuarono ad addestrarsi sul biposto I-15 UTI-4 fino al 1944. Gli I-153 e gli I-16 parteciparono attivamente alle campagne per tutto il 1942 e, in alcuni settori del fronte, fino al 1943. Incredibilmente, una manciata di caccia Polikarpov rimase in servizio fino al 1945.

Si tratta di un titolo importante che aiuta a raccontare la storia dell'evoluzione dei caccia "tra le due guerre", in quanto la famiglia di aerei Polikarpov ha effettivamente colmato il divario tra i caccia biplani della Prima Guerra Mondiale e i caccia monoplani della Seconda. Hanno anche combattuto in tutti i conflitti "minori" degli anni Trenta che hanno preceduto la Seconda Guerra Mondiale. Questo libro contiene anche una parte significativa di materiale sulla guerra civile spagnola e sulle operazioni contro i giapponesi alla fine degli anni '30. Entrambe le aree sono molto popolari tra gli storici dell'aviazione e gli hobbisti.