Carri armati medi italiani: 1939-45

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce una panoramica completa dei carri armati medi italiani utilizzati durante la Seconda Guerra Mondiale, offrendo spunti e informazioni preziose per gli appassionati e i ricercatori. Sebbene contenga eccellenti illustrazioni e specifiche dettagliate, alcuni lettori hanno trovato l'organizzazione delle informazioni disarticolata e l'attenzione più incentrata sugli impieghi delle unità che sulle esperienze dei singoli carri armati.

Eccellente panoramica con informazioni preziose, ben organizzata, ottime foto e disegni, copre i vari modelli e le specifiche in modo approfondito, informa sulle carenze dello sviluppo dei carri armati italiani e rappresenta una buona risorsa per gli argomenti di nicchia.

Alcuni problemi di traduzione, l'attenzione all'organizzazione e allo schieramento piuttosto che alle esperienze di combattimento, potrebbero risultare disarticolati o aridi per alcuni lettori, e il prezzo rispetto al numero di pagine potrebbe essere percepito come elevato.

(basato su 43 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Italian Medium Tanks: 1939-45

Contenuto del libro:

Diversi fattori ritardarono e ostacolarono notevolmente lo sviluppo di un carro armato medio e pesante italiano durante la Guerra del Deserto di Rommel nella Seconda Guerra Mondiale. Il primo era la posizione strategica del Paese, concentrato su una guerra contro i Paesi confinanti come la Francia e la Jugoslavia, e poco preparato per una guerra nel Deserto Occidentale.

Poiché questi Paesi europei confinavano con l'Italia in zone montuose, si preferirono i carri armati leggeri, ritenuti più adatti alle strade strette e ai ponti delle Alpi. L'incapacità di sviluppare un piano operativo efficace per il Nord Africa fu un altro fattore alla base del fallimento dello sviluppo di un carro armato medio italiano, insieme alla mancanza di comunicazione tra il Dipartimento della Guerra e il Ministero delle Colonie, che non solo aveva il comando effettivo delle forze italiane schierate nelle colonie italiane della Libia e dell'Africa Orientale Italiana, ma era anche responsabile dello sviluppo dei loro piani di difesa. Inoltre, lo sviluppo del carro armato medio fu ostacolato dal numero limitato di industrie italiane, la cui produzione era anche fortemente frammentata: da qui i motori sviluppati dalla SPA, gli scafi e le corazze Fiat e Ansaldo, i cannoni Breda e quelli dell'esercito.

Tutti questi fattori ritardarono lo sviluppo del primo prototipo di carro armato medio italiano - l'M 11 - che apparve solo nel 1937 ed entrò in produzione solo nel 1939. Ispirato alle controparti britanniche e francesi, l'M 11 / 39 era un carro armato medio da 11 tonnellate destinato principalmente all'uso come carro armato per la fanteria, con il cannone principale (un cannone da 37/40) montato in una casamatta nello scafo e la piccola torretta armata solo con due mitragliatrici.

La produzione effettiva fu limitata a soli 100 esemplari, 76 dei quali furono inviati in Libia e gli altri 24 in Africa orientale, poiché nel frattempo era iniziata la produzione dell'M 13 armato di torretta. Nel giugno 1940, quando l'Italia entrò in guerra, il suo inventario corazzato contava meno di 1.500 carri leggeri (compresi gli obsoleti Fiat 3000) e i 100 carri medi M 11 di recente costruzione, suddivisi tra tre divisioni corazzate, tre gruppi di cavalleria e diversi battaglioni carri indipendenti.

Senza una scuola carri, le forze corazzate italiane non disponevano dell'addestramento e dell'esperienza necessari per l'uso dei carri armati e degli AFV; inoltre, i carri armati erano privi di apparecchiature radio e vi era una diffusa assenza di conoscenze tattiche e tecniche che, insieme all'efficacia e ai numeri limitati dei carri armati disponibili, costituivano la ricetta perfetta per le sconfitte a venire.