Assi della bomba volante V1

Recensioni dei lettori

Il libro “V1 Flying Bomb Aces” fornisce un resoconto storico mirato degli sforzi compiuti dai piloti alleati per intercettare e distruggere le bombe volanti V1 durante la Seconda Guerra Mondiale. È ben illustrato e include storie personali dei piloti e resoconti fattuali delle loro missioni.

I lettori apprezzano il libro per la prospettiva storica focalizzata, gli interessanti approfondimenti sulla storia dell'aviazione e i resoconti dettagliati degli sforzi dei singoli piloti. Anche lo stile di scrittura accattivante, la varietà dei velivoli trattati e il fascino visivo delle numerose illustrazioni sono stati sottolineati positivamente. Molte recensioni lo raccomandano a chi è interessato a storie di guerra specifiche.

Alcuni lettori notano che il libro è più un resoconto delle annotazioni del diario di bordo che un'approfondita narrazione storica. Ci sono commenti sulla mancanza di elementi drammatici e sul fatto che il ritmo può essere lento a causa della presentazione fattuale.

(basato su 15 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

V1 Flying Bomb Aces

Contenuto del libro:

Poco dopo lo sbarco alleato in Francia, i tedeschi scatenarono contro Londra la prima delle loro cosiddette "armi di vendetta", la bomba volante V1. Lanciati da siti appositamente costruiti nel nord della Francia, i veloci, piccoli velivoli a getto d'impulsi e senza pilota erano puntati su Londra con l'intento di distruggere il morale dei civili per costringere il governo britannico a negoziare una pace.

Questa nuova e pericolosa minaccia attirò una risposta immediata, e la Difesa Aerea della Gran Bretagna (come era stato temporaneamente ribattezzato il Comando dei Caccia) stabilì strati di difesa che includevano una linea di cannoni e uno sbarramento di palloncini. L'elemento principale, tuttavia, erano i pattugliamenti permanenti delle prime ali di caccia con i più performanti caccia disponibili: i nuovi Tempest V e gli Spitfire XIV con motore Griffon. Furono assegnati anche altri tipi di caccia, in particolare l'ala polacca del Mustang, mentre la difesa notturna fu lasciata nelle abili mani di diverse squadriglie di Mosquito dedicate.

Anche se senza pilota, il V1 non era un nemico facile grazie alla sua velocità, alla potente testata e alla sua imprevedibilità. Per abbatterne uno era necessario un alto grado di abilità di volo e di coraggio, perché se il pilota sparava a distanza troppo ravvicinata la testata del missile poteva esplodere, con risultati catastrofici per il caccia che lo inseguiva.

Per tutta l'estate del 1944 furono lanciati centinaia di V1, dando ai piloti l'opportunità di ottenere cinque o più successi per diventare un asso del V1. Anche molti assi già affermati si sono fatti valere contro questa nuova arma.

In totale, 154 piloti divennero assi del V1, 25 dei quali erano anche assi contro aerei con equipaggio. Inoltre, altri 35 aces della RAF e nove dell'USAAF hanno avuto a che fare con i V1.