Affidabilità - Una responsabilità condivisa da operatori e manutenzione: Terza e quarta disciplina della manutenzione di classe mondiale (Le 12 discipline).

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Titolo originale:

Reliability - A Shared Responsibility for Operators and Maintenance: 3rd and 4th Discipline of World Class Maintenance (The 12 Disciplines

Contenuto del libro:

Questo libro doveva essere scritto perché le industrie si rendessero conto di ciò che manca loro. Il mio obiettivo è quello di raggiungere le industrie e convincerle che questi due aspetti non possono coesistere l'uno senza l'altro e che è giunto il momento che gli operatori e la manutenzione lavorino finalmente insieme per migliorare non solo la produttività, ma anche l'affidabilità delle loro attrezzature e dei loro beni. Separare questi due aspetti non fa altro che creare faide e attriti tra loro. Quando a volte penso a questo, tutto ciò che posso dire è che i problemi delle industrie rimangono profondamente radicati nella loro organizzazione, da come è stata strutturata, alle loro politiche, alle procedure che hanno scritto e alle regole che hanno imposto ai loro dipendenti. Questo libro può sembrare in contraddizione con molte delle politiche imposte dalle industrie e tutto ciò che chiedo al lettore è di finire di leggere questo libro in modo che il lettore possa capire le mie ragioni dietro la contraddizione. Le industrie mi assumono per una sola ragione, perché io possa dire loro cosa c'è di sbagliato nel loro modo di fare manutenzione e cosa si può fare. Nella norma dell'industria odierna, i manutentori sono spesso dotati di paraocchi o di paraocchi. Si tratta di una benda che viene applicata sugli occhi del cavallo in modo che il cavallo non possa vedere la parte posteriore o ciò che si trova sul suo lato e possa vedere solo la parte anteriore. Nel momento in cui sono stati assunti, hanno indossato questo paraocchi in modo che i manutentori possano vedere solo le cose che avete imparato all'Università di Hard Knocks.

Quando è il momento di andare in pensione, i paraocchi devono essere passati alla nuova generazione di manutentori, e così è per le industrie. È ora di rimuovere quei paraocchi in modo che la manutenzione possa vedere a un raggio più ampio e scoprire cosa si sta perdendo. Ci sono molte cose che dobbiamo cambiare affinché le industrie possano andare avanti e rimanere in attività. Questo libro è composto da dodici capitoli, alla fine dei quali ho inserito un quiz a cui il lettore deve rispondere per capire il livello di comprensione che ha ottenuto dalla lettura di ciascun capitolo. Con l'aggiornamento e l'automazione delle nostre apparecchiature, abbiamo bisogno di operatori che non si limitino ad accendere e spegnere le apparecchiature, ma che siano in grado di capire se c'è qualcosa che non va nella loro apparecchiatura fin dalle prime fasi. Affrontare un piccolo problema è meno costoso che aspettare che si verifichi il guasto. I guasti e i malfunzionamenti che si verificano sulle nostre apparecchiature sono solo un accumulo di piccoli problemi che sono stati trascurati fino a quel momento. Il problema è che quando questi problemi erano piccoli non è stato fatto nulla per correggerli, fino a quando non è emerso un altro piccolo problema e un altro e un altro ancora che alla fine l'apparecchiatura non è più in grado di sopportare, finendo in un guasto. E quando la macchina si guasta, è il momento di reagire. Questo libro spiega che cos'è la manutenzione. Cosa può fare e cosa non può fare.

La manutenzione è semplice, ma spesso le industrie complicano le cose. Ad esempio, la manutenzione preventiva è una delle strategie di manutenzione. Si tratta di una strategia molto valida, in quanto il suo ruolo è quello di estendere la durata di vita dell'asset invece di effettuare la manutenzione su base reattiva o in caso di incidente, ma il problema è che la maggior parte delle industrie fa un uso improprio, abusato o eccessivo di questa strategia, finendo per aumentare i guasti anziché il contrario. Discutiamo anche degli errori umani. Si tratta di un argomento molto importante, in quanto la maggior parte degli incidenti industriali, cioè quasi tutti gli incidenti industriali che si sono verificati in tutto il mondo, sono dovuti principalmente alla manutenzione e agli errori umani. Anche se, tecnicamente parlando, non c'è modo di eliminare gli errori umani, perché fanno parte dell'essere umano. Gli errori umani hanno molte origini e anche il dipendente migliore e più intelligente che abbiamo può commettere i peggiori errori e sbagli, ma la buona notizia è che gli errori umani possono essere gestiti in modo più intelligente.