Trasporto ferroviario dal 1968

Recensioni dei lettori

Il libro fa parte di una collana di Paul Shannon ed è molto apprezzato per i suoi contenuti dettagliati e informativi sul trasporto ferroviario, compresi gli aspetti di storia sociale, economica e industriale. Il libro è ben scritto e accessibile, per cui risulta piacevole anche per chi non si interessa specificamente di ferrovie.

⬤ Contenuto informativo e dettagliato
⬤ ben scritto e di facile lettura
⬤ include la storia sociale, economica e industriale
⬤ fotografie ben selezionate
⬤ considerato un lavoro definitivo nel campo
⬤ altamente raccomandato dai lettori.

Nessuno esplicitamente citato nelle recensioni.

(basato su 4 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Rail Freight Since 1968

Contenuto del libro:

In questo quarto e ultimo volume di questa apprezzata serie, Paul tratta i restanti settori del trasporto ferroviario di merci dal 1968 a oggi. I tipi di traffico trattati * Traffico di container * Charterail * Intermodale del tunnel della Manica * Prodotti chimici * Traffico nucleare * Latte * Pacchi, posta e giornali Utilizzando prevalentemente le sue illustrazioni, Paul esamina in dettaglio i cambiamenti della scena.

Il 1968 vide la fine del vapore sulle ferrovie britanniche e questo ebbe di per sé un impatto enorme sul funzionamento delle ferrovie britanniche. Sono scomparsi i depositi delle locomotive a vapore, che richiedevano molta manodopera, e molti dei depositi merci rurali. Al loro posto c'erano nuovi depositi a trazione diesel ed elettrica con un'ampia varietà di tipi di locomotive, più pulite da gestire e più efficienti.

Tuttavia, molti di essi erano di natura sperimentale e i guasti non erano rari. Gradualmente anche i grandi depositi merci vennero sostituiti da grandi scali merci concentrati.

Nuovi metodi di movimentazione delle merci vennero introdotti con l'avvento dei container, progettati per essere utilizzati su rotaia, su strada e via mare. I vagoni erano più grandi e trasportavano capacità sempre più elevate, le strutture specializzate per il carico e lo scarico rendevano necessari nuovi flussi di traffico, poiché la domanda di movimentazione su rotaia, dopo aver subito un forte declino, iniziava a riprendersi e il settore vede un notevole potenziale di crescita per il futuro.