Sunnyside Yard e ponte Hell Gate

Recensioni dei lettori

Il libro “Sunnyside Yard e Hell Gate Bridge” di David Morrison offre una panoramica completa della storia e del significato di questi due luoghi iconici della storia ferroviaria di New York. Il libro combina un testo dettagliato con fotografie di alta qualità, rendendolo una lettura informativa e coinvolgente sia per gli appassionati di ferrovie che per i lettori occasionali.

Il libro è ben scritto e ricco di informazioni, con fotografie di alta qualità. Offre una copertura approfondita dell'argomento trattato, compresi dettagli meno noti sul progetto Penn Station e sulla storia di Sunnyside Yard e Hell Gate Bridge. Il libro è apprezzato per il suo stile di scrittura accattivante e per le informazioni utili, che lo rendono interessante per gli appassionati di ferrovie. I lettori ne apprezzano anche il valore nostalgico, soprattutto per coloro che hanno legami personali con i luoghi citati.

Alcune recensioni suggeriscono che alcune foto del libro sono già state presentate in opere precedenti, il che potrebbe non aggiungere nuovi contenuti per i fan di lunga data. Ci sono pochi accenni alla vista limitata di Sunnyside Yard a causa delle recinzioni, che potrebbero influenzare l'esperienza visiva del lettore. Inoltre, sebbene il libro copra bene le nozioni di base, alcuni lettori potrebbero cercare dettagli ancora più approfonditi su aspetti specifici.

(basato su 15 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Sunnyside Yard and Hell Gate Bridge

Contenuto del libro:

Il Sunnyside Yard fu costruito dalla Pennsylvania Railroad come parte della sua massiccia estensione di New York, il cui fulcro era la Pennsylvania Station nel cuore di Manhattan.

Inaugurato nel 1910, è tuttora il più grande deposito di vagoni passeggeri al mondo. All'apice della sua attività, negli anni '30, c'erano 79 binari, con una capacità di 1.100 vagoni.

L'Hell Gate Bridge fu un'impresa congiunta della Pennsylvania Railroad e della New Haven Railroad per costruire un percorso ferroviario diretto per i treni tra New York City e gli Stati del New England. La campata principale è di 1.017 piedi tra le torri e si innalza di oltre 300 piedi dall'East River alla cima delle torri".