Operatori indipendenti britannici di autobus e pullman: Un'istantanea degli anni '60

Recensioni dei lettori

Il libro è un'opera incentrata sulle foto con un mix di contenuti interessanti, ma la sua focalizzazione geografica e le scelte di design potrebbero deludere alcuni lettori.

Il libro è ben stampato su carta di qualità e offre un buon valore, presentando un'ampia gamma di operatori e veicoli interessanti. È piacevole per gli appassionati e ha una qualità sentimentale.

La copertura geografica non è uniforme, mancando la rappresentazione della Scozia e dell'Inghilterra nord-orientale. Le foto sono descritte come grigie e prive di neri pieni. Il design del libro sembra obsoleto e manca di capitoli sostanziali o di un'utile pagina dei contenuti.

(basato su 3 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

British Independent Bus and Coach Operators: A Snapshot from the 1960s

Contenuto del libro:

Negli anni '60 esisteva un gran numero di flotte indipendenti di autobus e pullman, che variavano enormemente in termini di dimensioni e ambito operativo. Si va dai grandi operatori come Barton Transport (Nottinghamshire)

Lancashire United e West Riding, che gestivano servizi di carrozze teatrali oltre a flotte di pullman.

Oppure Wallace Arnold Tours di Leeds, un'importante compagnia di viaggi in pullman in Gran Bretagna e nell'Europa continentale.

Ai piccoli operatori che possedevano solo una manciata di veicoli. Questi ultimi a volte si occupavano solo di noleggio privato, per esempio per gite a eventi sportivi o teatrali, per contratti scolastici o industriali o spesso per una combinazione di entrambi. I piccoli operatori avevano sede in tutto il Paese, a volte in piccoli villaggi ma anche nel cuore delle grandi città.

Spesso gli operatori più piccoli acquistavano autobus e pullman in esubero dai principali operatori, sia BET, BTC (Tilling) o aziende municipali, sia London Transport. Molti hanno fatto affari da questi ultimi, con le eccedenze di RT e RTL a due piani vendute dopo il disastroso sciopero degli autobus e i tagli al servizio del 1958. Al contrario, i veicoli in esubero acquistati da flotte indipendenti spesso portavano a Londra e nel sud-est tipi di autobus provenienti da paesi lontani come la Scozia. Negli anni '60, gli autobus più vecchi delle flotte indipendenti erano quelli impiegati per contratti scolastici o industriali. Questi non erano soggetti ai rigorosi test che regolano quelli che trasportano passeggeri a pagamento, quindi potevano essere mantenuti in servizio fino a quando non cadevano letteralmente a pezzi. D'altra parte, alcune flotte indipendenti molto piccole, spesso con il titolo di "Luxury Coaches", erano molto orgogliose della loro flotta. Acquistavano carrozze nuove ogni due o tre anni e le mantenevano in condizioni immacolate.

Il risultato è stato che negli anni Sessanta gli operatori indipendenti britannici di autobus e pullman disponevano di un'affascinante varietà di telai, carrozzerie e stili, oltre che di livree. Questo libro mostra molti di questi modelli come erano tra cinquanta e sessant'anni fa.