Messerschmitt Bf 109 F

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Contenuto del libro:

Il Messerschmitt Bf 109 F (Friedrich) è una delle versioni più importanti di questo famoso caccia. Era alimentato dallo stesso motore (DB 601E) del precedente Bf 109 E (Emil), ma il design della cellula differiva notevolmente rispetto al suo predecessore.

L'aereo ottenne un profilo più aerodinamico grazie alla nuova cappottatura del motore (il motore aveva un proprio starter, il che comportò l'allungamento dell'unità), un nuovo mozzo dell'elica più rotondo e punte alari arrotondate. Inoltre, furono rimossi i supporti sotto gli stabilizzatori orizzontali. Il Bf 109 F effettuò il suo primo volo il 26 gennaio 1939.

Furono costruiti due prototipi. Anche due esemplari della versione Bf 109 D furono ricostruiti per testare le nuove installazioni dei motori. Il Friedrich aveva nuovi radiatori sotto l'ala, due volte più larghi e più bassi di quelli utilizzati nella versione precedente dell'aereo. Erano dotati di un'aletta in due parti che regolava l'alimentazione dell'aria. Il prolungarsi dei test e i nuovi requisiti sull'armamento del caccia ritardarono la realizzazione del Bf 109 F per la produzione in serie.

L'azienda Messerschmitt aveva firmato un contratto con il Ministero dell'Aviazione del Reich, che specificava i requisiti per due varianti dell'armamento del caccia: una variante leggera con MG151/15 nella fusoliera e una variante pesante con MG FF/M nella fusoliera.