Le officine per autobus britanniche: Un ritratto

Recensioni dei lettori

Il libro è una documentazione fotografica sugli autobus britannici, con una varietà di immagini e informazioni storiche sulle rimesse degli autobus. Mentre alcuni lettori apprezzano la quantità e la qualità delle fotografie, altri sono delusi dal fatto che l'attenzione si concentri più sugli autobus stessi che sulle strutture dei garage.

Interessante documentazione fotografica, circa duecento fotografie a colori, ciascuna corredata da paragrafi informativi, buona profondità del contesto storico e un legame personale per alcuni lettori (ad esempio, regalo alla famiglia).

Titolo fuorviante perché si concentra più sugli autobus che sulle autorimesse, molte fotografie non mostrano chiaramente gli edifici, deludente per chi cerca una visione dettagliata delle infrastrutture degli autobus, e manca di varietà nella rappresentazione delle autorimesse dei diversi operatori.

(basato su 4 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

British Bus Garages: A Portrait

Contenuto del libro:

Le autorimesse per autobus, o depositi se preferite questa nomenclatura, sono disponibili in tutte le forme e dimensioni e traggono fondamentalmente origine dai depositi dei tram istituiti dalle varie società tranviarie dell'era pre-elettrificazione. I “depositi” dei tram, come si chiamavano comunemente i luoghi di ricovero dei veicoli su rotaia, erano originariamente costruiti per i tram a trazione equina e a vapore e, nel caso dei primi, erano spesso dotati di stalle annesse.

Difficilmente due autorimesse per autobus erano uguali, poiché variavano sia per dimensioni che per tipologia di costruzione. Alcune, come quella di Stockwell del London Transport (tuttora in uso) e il deposito di tram/autobus di Frederick Road della Salford Corporation, possono essere considerate dei gioielli architettonici. La capacità di un'autorimessa poteva variare enormemente; ne sono un esempio la stazione di Ribble Motor a Bowness-on-Solway, con spazio per un solo autobus, e l'autorimessa di Wallshaw Street della Oldham Corporation, che quando fu costruita era stata progettata per contenere 300 autobus, tutti sotto lo stesso tetto.

Esiste ancora un numero significativo di ex depositi di tram che funzionano come rimesse per autobus, ma sono in declino. La deregolamentazione dei servizi di autobus nel 1986 ha cambiato per sempre il corso dell'industria degli autobus.

Con la privatizzazione e la vendita delle imprese negli anni '90, i nuovi operatori hanno abbandonato le rimesse ereditate e hanno creato stabilimenti a basso costo. Queste consistevano generalmente in un edificio di manutenzione di dimensioni moderate e in un ampio parcheggio all'aperto.