La città in bicicletta: Le biciclette e l'America urbana nel 1890

Recensioni dei lettori

Il libro offre un'avvincente esplorazione della mania della bicicletta negli anni Novanta del XIX secolo, del suo impatto sulla vita delle città americane e del suo declino finale. Descrive nei dettagli l'ascesa della cultura ciclistica, la pianificazione urbana legata alle biciclette ed esamina le distinzioni sociali nella partecipazione alla bicicletta.

⬤ Ben scritto e organizzato
⬤ approccio accademico perspicace
⬤ ricco di contesto storico
⬤ ottime illustrazioni e foto
⬤ rivela le dinamiche sociali del ciclismo
⬤ evidenzia lezioni storiche rilevanti per la pianificazione urbana di oggi.

⬤ Il collegamento tra l'ascesa e il declino della bicicletta e le tendenze più ampie dei trasporti è poco chiaro
⬤ può lasciare i lettori a chiedersi quali siano le ragioni specifiche del declino della bicicletta
⬤ alcuni lettori possono trovare eccessiva la profondità dei dettagli storici.

(basato su 3 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Cycling City: Bicycles and Urban America in the 1890s

Contenuto del libro:

Il ciclismo ha vissuto una rinascita negli Stati Uniti, con le città di tutto il Paese che promuovono la bicicletta come mezzo di trasporto alternativo.

In questo processo, i dibattiti sulla natura delle biciclette - dove devono stare, come devono essere guidate, come le città devono o non devono accoglierle - si sono svolti nei media, nelle strade cittadine e nei municipi. Pochi sanno, tuttavia, che queste questioni sono vecchie di oltre un secolo.

La città ciclabile è un'acuta storia dell'ascesa e del declino della bicicletta alla fine del XIX secolo. Negli anni Novanta del XIX secolo, le città americane ospitavano più ciclisti, più infrastrutture per la bicicletta, una legislazione più favorevole alle biciclette e una cultura ciclistica più ricca che in qualsiasi altra parte del mondo. Evan Friss porta alla luce la storia nascosta della città ciclistica, dimostrando che gruppi diversi di ciclisti sono riusciti a ridisegnare le città con nuove strade, percorsi e leggi, a sfidare le convenzioni sociali e persino a sognare un nuovo ideale urbano ispirato alla bicicletta.

Quando le città erano caotiche e sporche, i sostenitori della bicicletta immaginavano un paesaggio migliorato in cui l'inquinamento fosse trascurabile, i trasporti silenziosi e rapidi, gli spazi per il tempo libero democratici e la divisione tra città e campagna sfumata. Friss sostiene che quando la visione utopica di una città ciclabile è svanita all'inizio del secolo, la sua morte ha spianato la strada alle odierne città incentrate sull'automobile e ha messo fine alla prospettiva di costruire una vera città ciclabile americana.