L'arte di costruire città: Costruire città secondo i suoi fondamenti artistici

Recensioni dei lettori

Le recensioni del libro ne sottolineano l'importanza storica e la prospettiva estetica sulla pianificazione urbana, ma evidenziano anche problemi di qualità della ristampa e delle illustrazioni.

Il libro è considerato grande e influente, soprattutto per il suo approccio artistico alla progettazione urbana. Molti apprezzano il prezzo accessibile e il contenuto approfondito, consigliandolo a chi è interessato allo sviluppo urbano. Le recensioni positive lodano l'eccellente servizio e il fascino estetico del libro come regalo per architetti e urbanisti.

Alcuni recensori criticano la ristampa perché deludente, notando che non è stampata a colori e presenta imperfezioni tipiche delle riproduzioni di bassa qualità. Ci sono dubbi sulla scarsa qualità delle illustrazioni e alcuni ritengono che i consigli del libro non siano molto applicabili alle sfide urbane moderne.

(basato su 12 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Art of Building Cities: City Building According to Its Artistic Fundamentals

Contenuto del libro:

Camillo Sitte (1843-1903) è stato un noto architetto, pittore e teorico austriaco che ha esercitato una grande influenza sullo sviluppo della pianificazione urbana in Europa e negli Stati Uniti.

La pubblicazione a Vienna, nel maggio 1889, di “Der Stadtebau nach seinen künstlerischen Grundsatzen” (“L'arte di costruire le città”) diede inizio a una nuova era nella pianificazione urbana germanica. Sitte criticò aspramente l'enfasi che veniva data ai grandi viali rettilinei, alle piazze pubbliche organizzate principalmente per la comodità del traffico e ai tentativi di spogliare i grandi monumenti pubblici o religiosi delle strutture minori adiacenti, considerate un ingombro del passato.

Sitte propose invece di seguire quelli che riteneva essere gli obiettivi progettuali di coloro le cui strade ed edifici avevano dato forma alle città medievali. Sosteneva allineamenti curvilinei o irregolari delle strade per offrire panorami sempre diversi. Ha richiesto intersezioni a T per ridurre il numero di possibili conflitti tra i flussi di traffico in movimento.

Sottolineò i vantaggi di quelle che vennero chiamate “piazze a turbina”, spazi civici serviti da strade che si immettono in modo tale da assomigliare a una girandola in pianta. I suoi insegnamenti furono largamente accettati in Austria, Germania e Scandinavia e in meno di un decennio il suo stile di progettazione urbana divenne la norma in quei Paesi.