L'arte di costruire città: Costruire città secondo i suoi fondamenti artistici

Recensioni dei lettori

Le recensioni presentano una visione mista del libro, sottolineandone le idee influenti nonostante alcune critiche sulla sua presentazione e sulla sua attualità.

Una ristampa a prezzi accessibili, affascinanti intuizioni sulla progettazione urbana, una buona traduzione e una chiara comunicazione della tesi dell'autore sulla costruzione artistica delle città. Alcuni lo ritengono un utile regalo per architetti e urbanisti.

Problemi di qualità della ristampa (non a colori, scarsa qualità delle immagini), contenuti datati con pochi consigli pratici per gli scenari moderni e una certa ripetitività nello stile.

(basato su 12 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Art of Building Cities: City Building According to Its Artistic Fundamentals

Contenuto del libro:

2013 Ristampa dell'edizione del 1945. Facsimile completo dell'edizione originale, non riprodotto con software di riconoscimento ottico.

Camillo Sitte (1843-1903) è stato un noto architetto, pittore e teorico austriaco che ha esercitato una grande influenza sullo sviluppo dell'urbanistica in Europa e negli Stati Uniti. La pubblicazione a Vienna, nel maggio 1889, di “Der Stadtebau nach seinen k nstlerischen Grundsatzen” (“L'arte di costruire le città”) diede inizio a una nuova era nell'urbanistica germanica. Sitte criticò aspramente l'enfasi che si poneva sui viali larghi e rettilinei, sulle piazze pubbliche organizzate principalmente per la comodità del traffico e sui tentativi di spogliare i principali monumenti pubblici o religiosi dalle strutture minori adiacenti, considerate un ingombro del passato.

Sitte propose invece di seguire quelli che riteneva essere gli obiettivi progettuali di coloro le cui strade ed edifici avevano dato forma alle città medievali. Sosteneva allineamenti curvilinei o irregolari delle strade per offrire panorami sempre diversi.

Ha richiesto intersezioni a T per ridurre il numero di possibili conflitti tra i flussi di traffico in movimento. Sottolineò i vantaggi di quelle che vennero chiamate “piazze a turbina”, spazi civici serviti da strade che si immettono in modo tale da assomigliare a una girandola in pianta.

I suoi insegnamenti furono largamente accettati in Austria, Germania e Scandinavia e in meno di un decennio il suo stile di progettazione urbana divenne la norma in quei Paesi.