Focke-Wulf FW 190 Long Nose": Una storia illustrata della serie FW 190 D”.

Recensioni dei lettori

Le recensioni del libro evidenziano i suoi punti di forza nel fornire informazioni dettagliate e un contesto storico sul caccia FW 190 Long Nose, supportato da buone fotografie e dati di produzione. Tuttavia, molti lettori esprimono disappunto per i problemi di traduzione, per la mancanza di storia dei combattimenti e per il prezzo, suggerendo che il libro potrebbe non fornire la profondità di contenuti che ci si aspetta per il suo costo.

Buone informazioni sulla modellazione del D, eccellenti foto in bianco e nero, una narrazione approfondita della storia dell'aereo, un'esposizione affidabile, un solido riferimento sulla produzione, rilegatura e carta di buona qualità.

Il prezzo elevato non è giustificato dal contenuto, gli errori grammaticali dovuti alla traduzione, la scarsa scorrevolezza dovuta a problemi di traduzione, la mancanza di storia dei combattimenti, i grafici delle prestazioni in tedesco non tradotti e alcuni lettori hanno ritenuto che mancasse una prospettiva umana sull'uso dell'aereo.

(basato su 10 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Focke-Wulf FW 190 Long Nose": An Illustrated History of the FW 190 D Series"

Contenuto del libro:

Questo libro copre la storia completa dello sviluppo delle varianti del Focke-Wulf Fw 190 con motori in linea. Il primo Fw 190, dotato di un motore Daimler Benz raffreddato a liquido, si alzò in volo all'inizio del 1942, seguito, sei mesi dopo, da un altro con motore Jumo 213.

La produzione dell'Fw 190 C, dell'Fw 190 D e del Ta 153 fu ritardata dal ministero dell'aviazione tedesco. Solo nel 1944, quando la Germania aveva ormai perso il controllo dell'aviazione, entrò in produzione l'Fw 190 D-9, un caccia provvisorio con motore Jumo 213 A. L'Fw 190 D-9 si rivelò un successo immediato, in gran parte grazie a un eccellente programma di test dei prototipi sotto la guida del Dipl.

Ing. Hans Sander.

Hans Sander. Il tipo entrò rapidamente in servizio con la Luftwaffe e più di 1.700 esemplari furono completati entro la fine della guerra. L'Fw 190 D-9 diede origine a numerose varianti migliorate con il più potente motore Jumo 213 F e un armamento più pesante, ma solo poche versioni D-11 e D-13 furono completate.

Con una velocità massima di 750 km/h, l'Fw 190 D-12, alimentato dal nuovo Jumo 213 EB, avrebbe rappresentato l'apice dello sviluppo del Fw 190. I proposti Fw 190 D-14 e D-15, entrambi alimentati da versioni migliorate dei bombardieri in picchiata 603, arrivarono troppo tardi per entrare in servizio con la Luftwaffe.