Curtiss P-40: Kittyhawks e Warhawks dal muso snodato

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce una storia dettagliata e concisa dell'aereo da caccia P-40, completa di eccellenti illustrazioni e informazioni tecniche. È considerato una solida introduzione all'aereo per gli appassionati di storia e di modellismo, anche se alcuni lettori hanno notato che l'autore a volte è eccessivamente tecnico.

⬤ Splendide illustrazioni.
⬤ Contenuto dettagliato e informativo.
⬤ Buoni dettagli tecnici e riassunti della storia operativa del P-40.
⬤ Adatto sia agli appassionati di storia che ai modellisti.
⬤ Ben studiato e scritto.
⬤ Copre anche varianti meno conosciute del P-40.

⬤ Alcuni lettori hanno trovato i dettagli tecnici troppo complessi e difficili da seguire.
⬤ Ripetizione di punti esposti dall'autore.
⬤ La versione Kindle presenta problemi di formattazione, tra cui la mancanza di immagini.
⬤ Alcune recensioni hanno segnalato la mancanza di nuove informazioni per coloro che conoscono i precedenti lavori di Molesworth.

(basato su 40 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Curtiss P-40: Snub-Nosed Kittyhawks and Warhawks

Contenuto del libro:

Una versione migliorata del motore Allison V-1710 diede origine al Curtiss H-87, che iniziò a vivere nel 1941 come P-40D e presentava una fusoliera completamente ridisegnata.

Il muso più corto e profondo del nuovo caccia gli conferiva un aspetto decisamente più spigoloso rispetto ai precedenti modelli P-40. Nei due anni successivi Curtiss continuò a modificare l'H-87 alla ricerca di prestazioni migliori, ma l'ultima versione principale, il P-40N, era solo marginalmente più veloce della prima.

Nel frattempo, Curtiss provò anche a cambiare il motore con il Packard Merlin nel P-40F e L, ma senza successo. Ciò che mancava ai P-40 dell'ultimo modello in termini di velocità e di massimale di servizio, veniva scambiato con la manovrabilità, la durata e la disponibilità. La loro nicchia divenne quella dei cacciabombardieri, che combatterono su fronti diversi come le lande artiche delle Isole Aleutine e dell'Islanda, le giungle fumanti del Pacifico meridionale e gli aridi deserti del Nord Africa.

I P-40 erano spesso presenti nei cieli della Birmania e della Cina, della Sicilia e dell'Italia e anche della Russia occidentale. Quando la produzione cessò nel 1944, la Curtiss aveva prodotto quasi 14.000 P-40.