Citron DS: un classico del design francese

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Titolo originale:

Citron DS: French Design Classic

Contenuto del libro:

Lanciata nel 1955, ma con l'aspetto di una proposta di design fantascientifico per un futuro allora non sognato, la scultura ellissoidale con ruote di Flaminio Bertoni, la Citro n DS, stupì il mondo.

Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1955 ci fu quasi una sommossa, gli ordini si moltiplicarono per questa nuova "grande Citro n" (una Voiture a Grande Diffusion o VGD) che sostituiva la leggendaria gamma Traction Avant.

Il termine "DS" deriva da due elementi della nomenclatura Citro n: il tipo di motore utilizzato, l'11D (D), e lo speciale design emisferico della testata, la "Culasse Special" (S): DS, da "Deesse" o Dea, era il mito più popolare dell'origine della "DS", ma errato.

Ma non era solo la forma della carrozzeria aerodinamicamente avanzata (Cd. 0,37) a incorniciare il genio della DS: sospensioni idropneumatiche autolivellanti, plastiche e materiali sintetici avanzati per la costruzione del tetto e della plancia/fascia, tenuta di strada e comfort dell'abitacolo sorprendenti erano alcuni dei punti di forza di questa vettura.

Solo la mancanza di un nuovo motore avanzato è stata considerata un'occasione mancata. Citro n aveva infatti creato un nuovo motore per la vettura, ma non aveva le risorse per produrlo in tempo per il 1955.

La DS ha rappresentato un momento importante nella storia del design automobilistico, un momento così avanzato che avrebbe richiesto anni per essere abbracciato da altre case automobilistiche. Tuttavia, la DS, con il suo design “aerodinamico”, è stata il precursore delle odierne auto a bassa resistenza aerodinamica di forma curva.

Prodotta in tutto il mondo, utilizzata da presidenti, leader, diplomatici, agricoltori e molti altri tipi di persone, la DS ha ridefinito Citro n, il suo linguaggio ingegneristico e di design, e il suo marchio, per i decenni a venire.

Incline alla ruggine, non l'auto più sicura del mondo e sempre priva di un motore più fluido, la DS divenne comunque un'icona del design automobilistico.

Rimodellata con un nuovo muso e fari a carenatura nel 1967, la DS rimase in produzione fino al 1975.

Nel corso della sua vita, la DS ha dato vita a una variante di autovettura “Safari”, a una gamma di limousine, a cabriolet a due porte e persino a coupé con carrozzeria e a vetture speciali da rally.

Quest'auto è stata un prodotto di design che è diventato un articolo di scienza sociale: era così famosa e ha definito un movimento di design europeo su un palcoscenico globale allora pieno di progetti copiativi “me too”.

La DS o “Dea”, come veniva chiamata, era un atto di fiducia francese a forma di lacrima in un mondo di rigurgito del noto. Alcuni sostengono che la DS e il suo effetto non siano mai stati superati.

Questo nuovo libro dal buon rapporto qualità-prezzo offre un accesso innovativo al design, alla storia e alla modellazione della rivoluzionaria DS, una delle vere “grandi” della storia dell'automobilismo e un'auto d'epoca contemporanea di enorme popolarità.