Assi della Marina della Prima Guerra Mondiale, Parte I

Recensioni dei lettori

Il libro è apprezzato per i suoi resoconti dettagliati e ben studiati sugli assi del Royal Naval Air Service (RNAS) durante la Prima Guerra Mondiale, con ricche illustrazioni e fotografie. È un'aggiunta preziosa alla collezione di ogni appassionato di aviazione, anche se presenta alcune lacune, tra cui un pregiudizio percepito verso i resoconti britannici e il desiderio di maggiori dettagli su alcuni piloti di rilievo.

Ben scritto e con ricerche approfondite. Contiene ottimi resoconti sui piloti, dettagli sulle squadriglie e superbi profili a colori. È una risorsa essenziale per gli appassionati di aviazione, in particolare per quanto riguarda la storia della RNAS, spesso trascurata. La qualità delle illustrazioni e delle fotografie è lodevole.

Alcuni lettori ritengono che il libro si concentri troppo sugli assi britannici e trascuri i contributi di altre nazioni alleate. Alcuni lettori ritengono che il libro si trascini troppo a lungo, il che potrebbe sminuire il coinvolgimento generale.

(basato su 15 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Naval Aces of World War 1, Part I

Contenuto del libro:

Anche se comprensibilmente messi in ombra dai loro colleghi dell'esercito, gli aviatori navali svolsero un ruolo significativo nella Prima Guerra Mondiale, compresi alcuni contributi degni di nota dell'aviazione da caccia. In un periodo in cui il Royal Flying Corps stava lottando per eguagliare il “flagello Fokker” del 1915-16, il Royal Naval Air Service (RNAS) fu il primo a utilizzare l'eccellente linea di ricognitori Sopwith, come il Pup, il Triplane e il Camel.

Alcuni piloti dell'RNAS, come Raymond Collishaw, Robert A Little e Roderick Stanley Dallas, furono considerati tra i più forti del Commonwealth britannico. Tra i loro ranghi c'era anche David Ingalls, l'unico pilota della Marina degli Stati Uniti a “fare l'asso” con otto vittorie su Camel mentre era con il No 213 Sqn della RAF. Anche i tedeschi formarono le Marine Feld Jagdstaffeln per difendere la costa settentrionale delle Fiandre, e anch'essi produssero un certo numero di assi, guidati da Gotthard Sachsenberg e Theo Osterkamp.

Oltre a questi caccia terrestri, i tedeschi produssero almeno due assi su idrovolanti. Unico nella Prima Guerra Mondiale fu l'uso di barche volanti come caccia in combattimento, sperimentato da russi come Aleksandr de Seversky e dall'austriaco Gottfried Banfield.

Il miglior caccia volante, tuttavia, fu il Macchi M. 5 italiano, che produsse due o tre assi e fu anche la cavalcatura di Charles H.

Hammann, il primo americano a ottenere la Medaglia d'Onore in combattimento aereo.