Veicoli italiani a pelle morbida della Seconda guerra mondiale: Volume 2 - Motociclette, autovetture, camion, trattori d'artiglieria 1935-1945

Recensioni dei lettori

Il libro è un riferimento dettagliato sui veicoli italiani utilizzati nella Seconda guerra mondiale, in particolare nelle campagne del Nord Africa. È apprezzato per la profondità delle informazioni, la qualità della presentazione e l'ampia documentazione fotografica, sebbene alcuni lettori desiderino un maggiore contenuto testuale.

Informazioni approfondite su un argomento raramente trattato, presentazione di qualità eccellente con carta semilucida, ricca di fotografie e disegni, e fornisce una visione dei progetti di veicoli di successo per le operazioni nel deserto.

Alcuni lettori ritengono che sia necessario un maggior numero di testi per integrare le immagini e il libro è considerato un po' costoso.

(basato su 6 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Italian Soft-Skinned Vehicles of the Second World War: Volume 2 - Motorcycles, Cars, Trucks, Artillery Tractors 1935-1945

Contenuto del libro:

L'importanza dei mezzi di trasporto terrestre all'interno di una forza armata è spesso sottovalutata dal lettore medio, attratto da argomenti più "marziali" come carri armati e artiglieria. Eppure, è proprio grazie a motociclette, autovetture, autocarri e trattori che - fin dai primi anni del Novecento - sono stati trasportati uomini, armi, munizioni, provviste, carburante, equipaggiamenti e ordini, tutti elementi senza i quali AFV, cannoni e fanteria non sono in grado di combattere.

Questo primo volume si apre con un'introduzione storica e tecnica alla motorizzazione civile e militare in Italia dagli anni Venti alla fine della Seconda guerra mondiale. Seguono i capitoli dedicati alle motociclette, alle automobili e agli autocarri leggeri. Ogni soggetto è descritto attraverso la sua storia, l'evoluzione tecnica e le specifiche, il tutto supportato da numerose fotografie contemporanee.

Il secondo volume comprende i restanti capitoli dedicati agli autocarri medi e pesanti, ai trattori d'artiglieria, ai veicoli speciali e ai rimorchi. Il testo principale è completato da appendici sulla colorazione e sulle marcature dei veicoli, sui produttori, sui dati di produzione e su ulteriori dettagli.

È opinione comune che l'Esercito italiano sia stato sconfitto soprattutto a causa della scarsa qualità dei suoi veicoli da combattimento. In realtà, studi imparziali e approfonditi, effettuati a partire dalla fine della guerra, hanno rivelato che il problema principale fu la carenza di veicoli, oltre che una catena logistica del tutto insufficiente. Gli equipaggi dei carri armati erano in grado di compensare con il coraggio e l'esperienza il fatto che i loro carri armati erano, da un certo punto in poi, inferiori a quelli dei loro nemici, ma il numero inadeguato di AFV e di altro materiale era impossibile da rimediare. Lo stesso problema affliggeva l'intero settore dei veicoli militari a pelle morbida, segno della limitata capacità industriale (e di approvvigionamento di materie prime e componenti) dell'Italia rispetto, ad esempio, all'alleata Germania. Le fabbriche erano troppo poche, la manodopera specializzata troppo scarsa e le forze armate avevano scarse capacità di gestione.

Tuttavia, se la quantità era scarsa, lo stesso non si può dire della qualità. Furono prodotti molti modelli di veicoli efficienti, robusti e resistenti, soprattutto nel settore dei cosiddetti autoveicoli "standardizzati", come quelli sopra citati e altri che vedremo. Questi veicoli permisero alle truppe italiane di muoversi e combattere nei vasti e difficili territori del Nord Africa, dei Balcani e dell'Unione Sovietica e che riportarono a casa ciò che restava dei soldati sconfitti.

Questo è il primo studio in lingua inglese che descrive i veicoli a pelle morbida delle Forze Armate italiane, a partire dagli anni Trenta, quando l'Italia di Mussolini affrontò alcuni conflitti coloniali e partecipò - anche se non ufficialmente - alla guerra civile spagnola, e per tutta la Seconda Guerra Mondiale. Per ogni veicolo è presente una scheda che ne descrive l'evoluzione e i principali aspetti tecnici, accompagnata da una o più fotografie e, per gli esemplari più significativi, da disegni al tratto. L'opera è arricchita da un'introduzione storica, varie appendici e profili a colori.