Supermarine Southampton: La barca volante che ha fatto la fortuna di R.J. Mitchell

Recensioni dei lettori

Il libro presenta splendide fotografie del velivolo Supermarine Southampton e ne illustra la storia, sebbene manchi di profondità in alcune aree e contenga errori nelle didascalie.

Fotografie eccellenti, buona copertura della storia del velivolo e del servizio, informazioni su un argomento poco conosciuto.

Errori nelle didascalie, mancanza di dettagli in alcune sezioni, carta lucida per migliorare la chiarezza delle foto.

(basato su 2 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Supermarine Southampton: The Flying Boat That Made R.J. Mitchell

Contenuto del libro:

Il Supermarine Southampton fu il primo di una serie di imbarcazioni volanti di successo progettate da R. J. Mitchell di Supermarine e fu il primo ad essere progettato per la RAF dopo la Prima Guerra Mondiale. Prodotto tra il 1924 e il 1934, entrò in servizio nella RAF nel 1925 e divenne il secondo più longevo (dopo lo Short Sunderland) e uno dei più riusciti tra i battelli volanti del periodo interbellico.

Con una mossa insolita per l'epoca, il Ministero dell'Aeronautica ordinò sei Southampton direttamente dal tavolo da disegno, poiché il progetto si basava sul successo dell'aereo anfibio sperimentale Supermarine Swan. Il successo del velivolo fu tale che nel luglio 1925 ne furono ordinati altri dodici.

Il Southampton fu un aereo di grande successo per la RAF, principale sponsor del velivolo, e fu utilizzato per compiti di ricognizione e come aereo da pattugliamento. Divenne famoso soprattutto per una serie di voli a lunga distanza, il cui scopo era in parte "sbandierare" e in parte acquisire una preziosa esperienza di volo in acque remote. Il volo in Estremo Oriente del 1927 divenne famoso per la dimostrazione della prodigiosa autonomia e affidabilità del Southampton.

Il Southampton fu una serie di battelli volanti di grande successo, con vendite anche in Argentina, Turchia e Giappone, quasi raddoppiando l'attività di Supermarine in pochi anni. In totale furono costruiti ottantatré esemplari di tutti i tipi, tutti rivelati in questa impareggiabile raccolta di immagini d'archivio, la maggior parte delle quali, provenienti da collezioni private, non sono mai state pubblicate prima.