Studio di un progetto di hovercraft senza gonnellino

Titolo originale:

A Study of a Skirtless Hovercraft Design

Contenuto del libro:

Tre progetti di hovercraft senza gonna sono stati analizzati attraverso la fluidodinamica computazionale per verificarne le capacità di generazione di portanza. I tre progetti erano adattamenti del primer di William Walter e del suo brevetto per un dispositivo di generazione di portanza azionato da una ventola.

Ciascun progetto prevedeva ugelli Coanda, o ugelli che utilizzano l'effetto Coanda, per reindirizzare il flusso d'aria e favorire la generazione di una cortina d'aria attorno a un flusso centrale. I progetti utilizzavano anche un'ala Coanda come corpo di sollevamento per favorire la generazione di portanza. Ogni progetto è stato impostato a un'altezza dal suolo di un piede e a un raggio di due piedi.

Si è ipotizzato che il velivolo fosse assialsimmetrico attorno all'asse centrale per ottenere un velivolo perfettamente circolare, proprio come un disco volante.

Il velivolo può essere suddiviso in diverse parti: il nucleo, gli ugelli, la camera di raccordo (per i progetti 2 e 3) e l'ala. Il flusso è generato dalle pale del rotore situate a un piede sopra la parte superiore del nucleo del velivolo.

Gli ugelli sono situati ai bordi del velivolo, sotto l'ala. Nei progetti due e tre la camera di raccordo è la regione tra il nucleo e l'ala. Per ogni progetto sono stati eseguiti tre casi in cui t è stato aumentato per ogni caso.

Il risultato è stato un totale di nove casi, tre casi per tre progetti. Per ogni caso il rapporto tra lo spessore dell'ugello e il raggio della piastra curva, t/R, è stato impostato a 0,344 e t è stato aumentato mentre R è stato calcolato per mantenere il rapporto. L'analisi fluidodinamica computazionale (CFD) ha acquisito i dati di pressione e le forze di sollevamento sono state calcolate utilizzando un'analisi del differenziale di pressione.

L'analisi ha dimostrato che i progetti di hybricraft potevano produrre una portanza positiva. Mentre il primo progetto non ha prodotto una portanza positiva, il secondo e il terzo sono riusciti a generare una portanza sufficiente a sostenere un'imbarcazione di 52810 kg al massimo.

24 kg. La portanza massima prodotta è stata di 5388. 8 N, mentre la portanza positiva minima generata è stata di 3642.

9 N.