Royal Enfield: Una storia completa

Recensioni dei lettori

Le recensioni evidenziano un'esplorazione completa e informativa della storia di Royal Enfield, apprezzata per la narrazione dettagliata e il contesto storico. Tuttavia, alcuni lettori esprimono disappunto per la mancanza di una trattazione di modelli specifici come l'Himalayan.

Dettagli storici approfonditi, ottima narrazione e foto, informazioni sia per i neofiti che per gli appassionati, ben contestualizzate all'interno degli eventi storici, qualità e consegna generalmente buone.

Esclude la copertura del modello Himalayan, alcuni problemi di consegna all'indirizzo sbagliato.

(basato su 14 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Royal Enfield: A Complete History

Contenuto del libro:

Greg Pullen ripercorre l'ascesa, il declino e la rinascita di Royal Enfield, dagli inizi dell'azienda a Redditch, prima delle moto, attraverso l'impatto delle due guerre mondiali, l'importanza delle esportazioni in India e la successiva creazione di fabbriche in quel paese, fino ai cambi di proprietà, ai modelli lanciati di recente e ai nuovi concept di moto per il futuro.

Con 190 fotografie, questo libro include i bicilindrici a V, dalla gamma K e KX degli anni Trenta a un assaggio del concept bicilindrico a V presentato nel 2018; i singoli, dai 2 tempi ai 4 tempi con valvole laterali, e le versioni ohv che per prime hanno utilizzato il nome Bullet, fino ai nuovi singoli costruiti in India. Il Bullet britannico: il suo arrivo nel 1948 e la produzione nel Regno Unito, gli ordini originali dall'India e il successivo avvio della produzione in loco.

Le 250 (1958-68), compresi i Turbo Twins, e i grandi bicilindrici, dalla 500 del 1948 fino all'Interceptor finale del 1970, compreso il prototipo da 800cc e le Clymer Indians. I nuovi bicilindrici: i bicilindrici Royal Enfield Interceptor e Continental GT da 650 cc e la concept bike Bobber vengono presentati, così come i successi nelle competizioni, con i notevoli risultati ottenuti all'ISDT, la star Johnny Brittain e le corse con i bicilindrici grandi, e Geoff Duke con la GP5.

Vengono ricordate le fabbriche britanniche e le nuove opportunità con le fabbriche indiane.