ROYAL ENFIELD 750cc INTERCEPTOR 1962-1970 COMPILAZIONE MANUALI D'OFFICINA E MANUALI PARTI - TUTTI I MODELLI

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Titolo originale:

ROYAL ENFIELD 750cc INTERCEPTOR 1962 to 1970 WORKSHOP MANUALS & PARTS MANUALS COMPILATION - ALL MODELS

Contenuto del libro:

296 pagine e più di 200 illustrazioni e grafici, formato 8,25 x 10,75 pollici. 75 pollici. Questo manuale d'officina è forse la pubblicazione più completa mai prodotta per le Royal Enfield 750cc Interceptor dal 1962 al 1970.

Si tratta di una raccolta di cinque pubblicazioni di fabbrica, che comprende il manuale d'officina originale MK1 o Serie I per i modelli dal 1962 al 1966 e il manuale d'officina successivo per i modelli MK2 o Serie II dal 1968 al 1970. Inoltre, comprende anche i tre manuali illustrati di fabbrica "Ricambi e parti di ricambio": Il difficile da trovare 1962-66 MK1, il 1967-68 MK1A e il 1969-70 MK2, che include anche il supplemento 1970, spesso mancante. Sebbene Royal Enfield non abbia mai pubblicato un manuale d'officina specifico per il modello MK1A, il successivo manuale MK2, se utilizzato insieme al manuale dei ricambi MK1A, fornirà informazioni adeguate per la manutenzione e la riparazione. Questo manuale copre i seguenti modelli:

Royal Enfield Interceptor MK1 da 750cc (manuali d'officina e ricambi), il manuale d'officina copre sia i modelli MK1 iniziali che quelli finali e le varianti per il Regno Unito e gli Stati Uniti.

750cc Royal Enfield Interceptor MK1A (Manuale dei ricambi)

750cc Royal Enfield Interceptor MK2 (Workshop & Parts Manuals), il manuale d'officina include anche dati specifici per i modelli dal 1962 al 1968.

DETTAGLI SULLA PRODUZIONE: Il modello Interceptor MK1 (o Serie I) da 750 cc è stato prodotto da settembre 1962 a dicembre 1965. La gamma del 1964 fu ampliata con un modello "Standard" a 6 volt (da settembre '63 ad agosto '64) e un modello "De-Luxe" con impianto elettrico a 12 volt. Nel gennaio 1966, la produzione dell'Interceptor fu temporaneamente sospesa per il mercato britannico fino al settembre 1967. Tuttavia, quando la produzione britannica riprese, venne commercializzata la Interceptor MK1A da 750 cc (ora dotata di accensione a bobina e carburatori Amal Concentric) (da ottobre '67 a settembre '68). La variante finale, la MK2 (o Serie II), fu prodotta dall'ottobre 1968 al luglio 1970. Tuttavia, poiché sia la Enfield "Clymer Indian" del 1969-70 che la "Rickman Enfield" del 1970-72 utilizzavano il motore MK2, questo manuale sarà utile anche ai proprietari di questi rari modelli.

Per una serie di motivi diversi, c'è molta confusione sui dettagli di produzione e sulle varie differenze tra i modelli Interceptor del Regno Unito e quelli degli Stati Uniti. In primo luogo, è noto che la procedura di numerazione dei motori e dei telai non seguiva uno schema e, a volte, era piuttosto casuale. A questa confusione si aggiunge il fatto che, durante la chiusura della produzione di Interceptor nel Regno Unito nel 1966-1967, diversi modelli continuavano a essere costruiti per l'esportazione negli Stati Uniti. Poi, a partire dal marzo 1967, l'azienda subì una serie di cambiamenti significativi in termini di sede di produzione, gestione, diritti di proprietà e fusioni.

Tuttavia, è noto che nel 1964 l'Interceptor USA divenne il modello TT. Il modello "Custom" fu aggiunto nel 1965 e il GT nel 1966. Di conseguenza, è molto probabile che i modelli di Interceptor prodotti per gli Stati Uniti durante la chiusura del mercato britannico nel 1966-1967 includessero il modello "Custom" e le varianti TT e GT. Per il mercato statunitense furono prodotti due modelli MK1A, la TT7 (Scrambler) e la GP7 (Road Racer). Il modello finale per il Regno Unito e gli Stati Uniti, la MK2, fu introdotto nel 1968 e rimase in produzione fino alla metà del 1970. L'immagine di copertina è una MK2 del 1970 e il precedente filtro dell'aria opzionale, il radiatore dell'olio, la piastra di protezione e la barra della sella erano tutti montati di serie, mentre il serbatoio del carburante più grande era ancora un optional.

Per individuare le sottili differenze tra i modelli britannici e quelli statunitensi, si consiglia al lettore di esaminare tutti e tre i manuali dei ricambi ed entrambi i manuali d'officina prima di effettuare qualsiasi regolazione o riparazione. Va notato che il manuale d'officina della MK2 contiene informazioni specifiche anche per i modelli precedenti, compresa la MK1.