Mark IV contro A7V: Villers-Bretonneux 1918

Recensioni dei lettori

Il libro “MARK IV vs A7V” offre una panoramica completa della prima battaglia tra carri armati britannici e tedeschi durante la Prima Guerra Mondiale, descrivendo lo sviluppo, le specifiche e i dettagli del combattimento dei carri Mark IV e A7V, oltre a illustrazioni e contesto storico. I lettori ne apprezzano il valore educativo e lo trovano un'adeguata base per l'argomento, mentre alcuni esprimono disappunto per la profondità rispetto ad altri titoli della serie “Duel” di Osprey.

⬤ Informativo ed educativo
⬤ ben strutturato nel formato di Osprey
⬤ buone illustrazioni
⬤ offre un prezioso approfondimento storico
⬤ adatto ai lettori che non conoscono la guerra con i carri armati della Prima Guerra Mondiale
⬤ fornisce confronti tecnici e background
⬤ lettura piacevole con fatti interessanti.

⬤ Non approfondito come alcuni lettori speravano
⬤ manca di informazioni dettagliate sulla modellazione
⬤ alcuni hanno trovato carenti le sezioni sulla situazione strategica e sul combattimento
⬤ meno opere d'arte originali rispetto ad altri titoli
⬤ alcuni elementi tecnici potrebbero non essere così ben trattati come in altri titoli Osprey
⬤ discrepanza di prezzo tra la versione Kindle e quella cartacea.

(basato su 26 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Mark IV Vs A7V: Villers-Bretonneux 1918

Contenuto del libro:

Nel marzo 1918 i tedeschi lanciarono una serie di massicci assalti nel tentativo di sbloccare la situazione sul fronte occidentale e vincere la guerra. A quel punto le forze corazzate britanniche avevano già combattuto a lungo. I tedeschi, tuttavia, erano rimasti indietro nello sviluppo di veicoli corazzati da combattimento; l'offensiva di marzo vide il primo impiego del progetto tedesco, l'A7V. Cercando di catturare l'importante nodo stradale di Amiens, il 24 aprile i tedeschi conquistarono Villers-Bretonneux, ma furono presto fermati dalle forze di terra alleate. Mentre tre carri armati britannici Mark IV si spostano per sostenere un contrattacco per riconquistare la città, tre A7V tedeschi arrivano sulla scena, scatenando la prima battaglia carro armato contro carro armato della storia.

Poiché due dei Mark IV britannici erano "femmine" armate di mitragliatrice, entrambi erano in inferiorità numerica e si ritirarono dopo che l'A7V di testa, il n. 561 "Nixe", li danneggiò. Il restante Mark IV "maschio", "A1", equipaggiato con due cannoni da 6 pdr, riuscì a disattivare "Nixe" e la coppia di carri armati tedeschi si ritirò. Essendo l'unico carro armato operativo sul campo di battaglia, il Mark IV "maschio" attirò il fuoco dell'artiglieria tedesca; mentre si ritirava, sette carri armati leggeri Whippet britannici attaccarono la fanteria tedesca, per poi essere attaccati a loro volta dall'A7V No. 525 "Siegfried" e dall'artiglieria tedesca.

L'A7V tedesco e il Mark IV britannico erano simili per peso, dimensioni e velocità, ma differivano notevolmente per quanto riguarda la corazzatura, l'armamento e la manovrabilità. L'A7V aveva una corazza più spessa e quasi il doppio dei cavalli per tonnellata, ma i suoi motori erano soggetti a surriscaldamento. La coppia di cannoni laterali da 6 pdr del Mark IV costringeva il veicolo a presentare l'arco laterale al nemico per poter sparare con uno dei suoi cannoni principali; anche così, aveva difficoltà a penetrare la corazza dell'A7V. Con un numero di mitragliatrici doppio rispetto al Mark IV, l'A7V aveva un cannone da 57 mm montato frontalmente che si dimostrò in grado di sconfiggere la corazza del Mark IV, ma la forma del carro armato tedesco creava una serie di punti ciechi, mentre la limitata traiettoria delle sue armi spingeva gli equipaggi dell'A7V a manovrare a zig-zag. Il design romboidale del Mark IV si dimostrò superiore nell'attraversamento delle trincee, nell'arrampicarsi sugli ostacoli e nel muoversi su terreni accidentati.

Come primo scontro tra carri armati della storia, i combattimenti intorno a Villers-Bretonneux misero in mostra non solo i progetti del Mark IV britannico e dell'A7V tedesco, ma anche l'ambiente di fine guerra in cui ciascuno di essi operava. Sebbene non fossero stati costruiti appositamente per combattere i mezzi corazzati nemici, entrambi i veicoli dimostrarono la fattibilità di tali operazioni, che nel dopoguerra portarono a progressi fondamentali in materia di sospensioni, armature, mirini, munizioni e comando e controllo. Mentre gli inglesi continuarono a sviluppare le loro forze corazzate, lo sviluppo dei mezzi corazzati tedeschi non si concretizzò mai e solo nel dopoguerra affrontarono il problema.