MANUALE D'OPERA SACHS 100cc e 125cc 1968-1975 - COMPRENSIVO DI DATI PER LE MOTO SACHS E DKW CHE UTILIZZAVANO QUESTI MOTORI

Titolo originale:

SACHS 100cc & 125cc ENGINES 1968-1975 WORKSHOP MANUAL - INCLUDING DATA FOR THE SACHS & DKW MOTORCYCLES THAT UTILIZED THESE ENGINES

Contenuto del libro:

234 pagine e più di 300 illustrazioni e grafici, formato 8,25 x 10,75 pollici. 75 pollici. Questo manuale è una riproduzione del manuale d'officina originale Floyd Clymer per motori Sachs da 100 e 125 cc. Tuttavia, è stato aggiornato con un “Elenco dei ricambi” illustrato del 1974 per i motori Sachs da 100 e 125 cc. Inoltre, include un “Elenco dei ricambi” illustrato del 1968 per le moto Sachs “Enduro”, “Cross Country” e “Moto Cross” dal 1968 al 1971, omesso nelle edizioni successive. È stato inoltre ampliato per includere i dati relativi alla manutenzione e alla riparazione di entrambe le varianti di forcella telescopica e a leveraggio centrale delle moto Sachs/DKW “Enduro”, “Boondocker”, “Moto-Cross” e “Hornet” dal 1971 al 1975, oltre a un “Elenco ricambi” illustrato del 1972 per questi modelli.

Ovviamente, questo manuale si è evoluto in parte a causa dell'acquisizione da parte di Sachs delle moto Hercules alla fine degli anni '50 e di DKW nel 1966. Tuttavia, sarà utile anche ai proprietari di qualsiasi altra motocicletta che utilizzava questa serie di motori Sachs da 100 e 125 cc.

Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, diverse case motociclistiche vennero fuse o assorbite sotto la bandiera Sachs e, nel 1968, Sachs introdusse le sue moto da 100 e 125 cc “Enduro”, “Cross Country” e “Moto Cross” per la vendita negli Stati Uniti. Il significato della fusione tra Sachs, Hercules e DKW divenne presto evidente, poiché le motociclette Sachs, pur riportando il logo “Sachs” sulla cassa del motore, presentavano una targhetta di identificazione “Hercules” sulla testa dello sterzo. Inoltre, Sachs decise di commercializzare le sue “Enduro” e “Scrambler” con il marchio DKW e i modelli originali Sachs “Enduro”, “Cross Country” e “Moto Cross” scomparvero dal mercato statunitense alla fine del 1971. Tuttavia, furono sostituiti dai modelli DKW da 125 cc “Enduro”, “Boondocker”, “Moto-Cross” e “Hornet” che erano meccanicamente identici ai precedenti modelli Sachs, un vero caso di badge engineering.

Nel 1968, quando Sachs introdusse la serie di motori a 2 tempi da 100 e 125 cc, non passò molto tempo prima che il mondo del “fuoristrada” e delle “competizioni” ne riconoscesse la durata e le prestazioni. Di conseguenza, in breve tempo i motori Sachs furono utilizzati da un gran numero di altri produttori di motociclette. Forse il costruttore statunitense più importante è Penton Motorcycles, che produsse i primi modelli da competizione con motore Sachs nel 1968. Floyd Clymer si rese subito conto che c'era bisogno di informazioni sulla manutenzione e la riparazione di questi motori e all'inizio del 1969 si mise a preparare un manuale appropriato.