Lotus: La storia completa

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce una panoramica storica e di sviluppo della Lotus Elise, con interessanti approfondimenti e interviste, ma manca di profondità nei dettagli tecnici e in alcuni contributi critici. Pur essendo apprezzato da molti appassionati di Lotus, presenta alcuni limiti per quanto riguarda la qualità delle immagini e un focus più ristretto del previsto.

⬤ Buona qualità
⬤ immagini e interviste interessanti
⬤ copre la storia e lo sviluppo della Lotus Elise
⬤ ben scritto e facile da leggere
⬤ prezioso per i nuovi proprietari di Elise
⬤ fornisce una visione della storia e dell'ingegneria Lotus.

⬤ Omissione di figure critiche come Tony Rudd
⬤ alcune immagini non sono originali e di qualità mediocre
⬤ manca di profondità nei dettagli tecnici e nei fatti di produzione
⬤ molto testo si legge come citazioni dirette
⬤ interesse limitato per gli appassionati statunitensi, poiché la Elise non è disponibile in quel paese
⬤ errori riscontrati nelle descrizioni.

(basato su 17 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Lotus: The Complete Story

Contenuto del libro:

La storia del marchio Lotus comprende la continua innovazione tecnica su strada e su pista, dalla Mark 1 del 1948 alla hypercar elettrica più potente del mondo, la Evija, nel 2021. Fondata nel 1952 dall'hobby di Colin Chapman, Lotus è cresciuta producendo auto sportive leggere e brillanti dal punto di vista aerodinamico, fino ad arrivare alla Formula 1 nel 1958.

Jim Clark e il Team Lotus vinsero i campionati mondiali di F1 1963 e 1965 per piloti e costruttori, oltre alla 500 miglia di Indianapolis. Jochen Rindt vinse il Campionato del Mondo 1970 postumo per il Gold Leaf Team Lotus e nel 1972 Emerson Fittipaldi fu Campione del Mondo di F1 alla guida della JPS Type 72, mentre il Team vinse il premio costruttori nel 1972 e nel 1973. Mario Andretti vinse il Campionato del Mondo di F1 per il JPS Team Lotus nel 1978 ma, sorprendentemente, questa fu l'ultima delle sette vittorie nel Campionato del Mondo di F1.

Su strada, l'Elite ha messo in mostra il marchio a partire dal 1957.

Poi, la Elan era un'auto sportiva in vetroresina dalla grande maneggevolezza, mentre la Seven offriva un'esperienza automobilistica esaltante per gli amanti del fai-da-te. La Lotus Cortina del 1963 era un'auto da strada veloce e un successo in pista.

La Elan Plus 2 fu costruita insieme alla Elan biposto e alla Europa, e nel 1974 la gamma di auto da strada salì di livello, con motori di proprietà Lotus, con la Elite Mk 2 e la Éclat, e la Esprit a motore centrale prodotta tra il 1976 e il 2004. La tragedia fu la morte improvvisa di Colin Chapman nel dicembre 1982, all'età di 54 anni. General Motors acquisì il Gruppo Lotus nel 1986, cedendolo alla Bugatti di Romano Artioli nel 1993, consentendo il lancio della rivoluzionaria Elise nel 1996.

La proprietà del Gruppo Lotus è passata alla casa automobilistica malese Proton e nel 2000 sono state lanciate la Serie 2 Elise e la Exige, che sono maturate gradualmente nel corso dei vent'anni successivi. Nel 2006 viene annunciata la Evora con motore Toyota V6. Nel 2017, Group Lotus è stato acquisito dall'azienda automobilistica globale Geely, inaugurando un'era nuova e finanziariamente sicura.

Lanciata nel 2020, la Evija completamente elettrica da 2.000 CV diventa la nuova ammiraglia Lotus. Lotus fiorisce di nuovo.