Le strade non percorse: Un viaggio nella metropolitana di New York non ancora costruita

Recensioni dei lettori

Il libro esplora le linee non costruite della metropolitana di New York attraverso una lente politica, rivelando l'interazione tra pianificazione urbana, politica e infrastrutture pubbliche. Pur mettendo in luce un'ampia ricerca e passione, il libro è criticato per l'organizzazione e la qualità dei supporti visivi.

Il libro è stato studiato in modo approfondito e ricco di spunti politici, fornendo informazioni preziose sulla storia e sui percorsi proposti per la metropolitana di New York. È particolarmente interessante per chi è interessato agli studi urbani e alla politica che sta dietro ai progetti infrastrutturali. La passione dell'autore e la sua conoscenza della città di New York traspaiono, rendendo il libro un contributo significativo all'argomento.

L'organizzazione del libro è spesso confusa, con una struttura narrativa che ne pregiudica la leggibilità complessiva. Molti lettori hanno notato la scarsa qualità delle mappe e delle illustrazioni, spesso difficili da leggere. Inoltre, l'attenzione ai dettagli politici potrebbe non interessare i lettori occasionali che cercano una panoramica storica più ampia della metropolitana.

(basato su 40 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System

Contenuto del libro:

Scavando nel ventre della metropolitana di New York si scoprono i tunnel e le stazioni che avrebbero potuto essere.

Il 24 marzo 1900 Robert A. Van Wyck, sindaco della città di New York, fece costruire la prima linea della metropolitana presso il municipio. Ci vollero quattro anni, sei mesi e ventitré giorni per costruire la linea dal municipio alla 145a strada ovest ad Harlem. Raramente le cose andarono così velocemente. TheRoutes Not Taken esplora le storie, spesso drammatiche, che si celano dietro le linee della metropolitana non costruite o incompiute, facendo luce su una parte significativa della storia di New York City che finora è stata quasi completamente ignorata.

Sede di una delle più grandi metropolitane del mondo, New York ha compiuto sforzi costanti per espandere il suo labirinto sotterraneo, sforzi che spesso si sono scontrati con ostacoli inaspettati: carenze finanziarie, programmi contrastanti di sindaci e presidenti di quartieri, battaglie con gruppi di comunità locali e molto altro. Dopo aver scoperto una copia della mappa di espansione della metropolitana del 1929, l'autore Joseph Raskin ha iniziato la sua indagine sul ventre della città. Utilizzando ricerche effettuate presso biblioteche, società storiche e agenzie di trasporto in tutta l'area metropolitana di New York, Raskin fornisce un'affascinante storia dell'attività incompiuta della Grande Mela, che finora era stata raccontata solo da stuzzicanti storie di esperti di trasporti pubblici.

The Routes Not Taken fa luce sulle gallerie e le stazioni completate per linee che non sono mai state realizzate: gli sforzi per espandere i tubi dell'Hudson in una vera e propria metropolitana; la linea di Flushing e il motivo per cui non ha mai superato Flushing; una piattaforma sotto la stazione di Nevins Street di Brooklyn che è rimasta inutilizzata per più di un secolo; e la linea della 2a Avenue, a lungo simbolo di sogni infranti e rinviati innumerevoli volte da quando i progetti originali furono presentati nel 1929. Raskin rivela anche le figure e le personalità coinvolte, tra cui il motivo per cui Fiorello LaGuardia non riusciva a comprendere l'importanza delle linee della metropolitana e Robert Moses le trovava vecchie e noiose. Concentrandosi sulle linee non costruite, Raskin illustra come la rete metropolitana esistente sia in realtà un'impresa erculea frutto di innumerevoli compromessi politici.

Pieno di illustrazioni degli stravaganti piani di espansione, The Routes Not Taken fornisce un contributo duraturo alla storia dei trasporti di New York.