Le corse d'accelerazione della California settentrionale

Recensioni dei lettori

Le recensioni presentano pareri discordanti sul libro: alcuni ne lodano il contenuto e l'attenzione, mentre altri esprimono disappunto per l'enfasi posta su alcuni tipi di piloti rispetto ad altri.

Il libro è noto per fornire una storia illustrata delle gare d'accelerazione e include sezioni dedicate ai piccoli piloti, mostrando la loro importanza in questo sport. Molti recensori ritengono che il libro valga il prezzo e ne lodano la trattazione dettagliata.

Alcuni lettori ritengono che il libro sia deludente perché enfatizza i nomi più importanti e i piloti di carburante invece dei piccoli corridori locali che hanno veramente sostenuto le piste. I critici sostengono che il libro avrebbe potuto mostrare maggiormente la scena delle corse di base nella California settentrionale.

(basato su 4 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Northern California Drag Racing

Contenuto del libro:

Le gare di accelerazione organizzate sono iniziate nella California settentrionale nel 1949, grazie ai veterani della Seconda Guerra Mondiale che avevano bisogno di velocità. Città come Redding, Lodi, Fresno, Bakersfield e Fremont ospitavano i propri eventi di accelerazione con jalopies costruite in casa.

Chiunque fosse in possesso di una patente di guida e di una quota di iscrizione pagata poteva partecipare e, man mano che le auto diventavano più sofisticate e più veloci, sempre più spettatori venivano a vedere i demoni della velocità locali. Negli anni '60 iniziò una metamorfosi con l'introduzione dei dragster in stile fionda. Per i 12 anni successivi, il dragster a fionda fu il re del quarto di miglio e fece diventare star Gary Ormsby, Frank Bradley, Dennis Baca e James Warren.

Nel frattempo, nel 1965, una nuova e divertente auto da corsa sfidò il Re guadagnando popolarità nella California settentrionale. A guidare questa carica di auto divertenti era un trapiantato in Pennsylvania di nome Russell James Liberman.

Tuttavia, gli anni d'oro delle gare di accelerazione della California settentrionale terminarono a metà degli anni Settanta. Oggi, solo 5 delle 17 piste di accelerazione sono ancora aperte.