La rivoluzione commerciale marittima del millennio, 700-1700: come l'Asia perse la supremazia marittima

Titolo originale:

The Millennium Maritime Trade Revolution, 700-1700: How Asia Lost Maritime Supremacy

Contenuto del libro:

Dopo il primo libro della serie Come il commercio marittimo e il subcontinente indiano hanno plasmato il mondo, questo libro continua a dimostrare come il commercio marittimo sia stato il motore principale della creazione di ricchezza e del progresso economico e intellettuale del mondo.

La storia inizia dove finisce il primo libro, quando, dopo il crollo dell'Impero romano, il commercio marittimo europeo del VII secolo quasi cessò, provocando il crollo della popolazione e la povertà; il Medioevo. Nel 700, una ripresa esitante e balbettante si manifestò con l'apertura di nuovi porti, ma le incursioni marittime dei vichinghi e dei musulmani vanificarono la ripresa fino all'XI secolo. In Asia, invece, il commercio a corto e lungo raggio prosperò e si accelerò dall'Africa orientale e dal Golfo Persico fino alla Cina, incoraggiando la formazione di Stati del Sud-Est asiatico.

Il libro racconta la storia del commercio marittimo europeo, in lenta ascesa e in graduale accelerazione, che fino al XV secolo è stato messo in ombra dal commercio asiatico, molto più voluminoso, con navi molto più grandi e complesse, commerciate da entità commerciali più sofisticate, che hanno contribuito a creare società marittime innovative e tolleranti che creano ricchezza. In Europa, il commercio marittimo mediterraneo ha registrato i maggiori progressi dal 1000 al 1450 circa. Ma nel 1700, i nordeuropei dominavano il commercio atlantico, americano e mediterraneo e stavano penetrando nelle sofisticate reti marittime asiatiche, un'inversione completa.

Questo libro spiega come e perché e come le distruttive influenze continentali abbiano distrutto la supremazia marittima dell'Asia. Come nel primo libro, Nick Collins trova modelli simili: la curiosità marittima, l'invenzione, la soluzione dei problemi e la tolleranza e la soppressione politica continentale di questi tratti marittimi, in modo più drammatico in Cina, ma distruttivo ovunque, permettendo la rivoluzione del commercio marittimo del millennio.