La corsa agli aerei e la seconda guerra mondiale

Recensioni dei lettori

Il libro copre lo sviluppo dei motori a reazione e degli aerei durante e dopo la Seconda Guerra Mondiale, fornendo una storia completa che si rivolge agli appassionati di aviazione. Tuttavia, soffre di una presentazione scadente, che comprende ripetizioni eccessive e imprecisioni tecniche. Sebbene l'argomento sia coinvolgente, l'esecuzione ha lasciato molti lettori delusi.

⬤ Argomento coinvolgente
⬤ copertura completa dei motori aeronautici e della storia dell'aviazione
⬤ approfondimenti affascinanti per gli appassionati di aviazione
⬤ informazioni sui progressi tecnologici durante la Seconda guerra mondiale
⬤ esplora i progetti di jet degli Alleati e dell'Asse.

⬤ Presentazione scadente
⬤ eccessiva ripetizione dei contenuti
⬤ errori tecnici e imprecisioni
⬤ mancanza di spiegazioni chiare di concetti complessi
⬤ potrebbe beneficiare di una rielaborazione per migliorare il flusso e l'organizzazione del materiale.

(basato su 8 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

The Jet Race and the Second World War

Contenuto del libro:

Negli anni Trenta, mentre le nazioni si preparavano alla guerra, il potenziamento militare tedesco colse di sorpresa la Gran Bretagna e gli Stati Uniti, soprattutto per quanto riguarda la tecnologia aeronautica. L'incessante ricerca della velocità portò alla necessità di alternative radicali ai motori a pistoni.

In Germania, il Dr. Hans von Ohain fu il primo a completare un motore a turbogetto per aerei che fosse degno di volo. Il motore fu installato su un aereo di progettazione Heinkel e il 27 agosto 1939 i tedeschi iniziarono l'era del jet.

I tedeschi guidarono la corsa al jet per tutta la guerra e furono i primi a produrre aerei a reazione per le operazioni di combattimento.

In Inghilterra, il caparbio Frank Whittle sviluppò un motore a turbogetto, ma senza il sostegno di cui godeva la sua controparte tedesca. Gli inglesi arrivarono secondi nella corsa al jet quando il motore di Whittle azionò il Gloster Pioneer il 15 maggio 1941.

Il rapporto Whittle-Gloster continuò e produsse l'unico aereo a reazione da combattimento alleato durante la guerra, il Meteor, che fu relegato alla difesa interna in Gran Bretagna. In America, la General Electric copiò i progetti di Whittle e la Bell Aircraft stipulò un contratto per la costruzione del primo aereo a reazione americano. Il 1° ottobre 1942, le scarse prestazioni del Bell Airacomet inaugurarono l'era del jet americano.

Gli americani andarono avanti e, alla fine della guerra, avevano numerosi programmi di sviluppo di motori e cellule. Ma i tedeschi fecero le cose per bene e le fecero per primi, mentre gli Alleati rimasero indietro per tutta la guerra, salendo alla ribalta tecnologica solo sulle ceneri della sconfitta tedesca. L'analisi di Pavelec sulla corsa al jet svela tutte le emozioni della gara ad alto rischio per lo sviluppo di motori a reazione efficaci per la guerra e il trasporto.