Il trasporto ferroviario di Londra dal 1985

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Titolo originale:

London Rail Freight Since 1985

Contenuto del libro:

Il traffico merci su rotaia di Londra è dettato dalla geografia della città. Quando le ferrovie sono arrivate a Londra, ogni linea è stata costruita da una compagnia diversa che cercava di collegare la propria area alla capitale.

Non esisteva un servizio passante da una parte all'altra di Londra e, anzi, le compagnie ferroviarie non potevano accedere all'area centrale della City e del West End. Per trasferire il traffico merci da una compagnia all'altra, le varie compagnie ferroviarie crearono collegamenti con la North London Railway orbitale, che andava dalla stazione di Broad Street, a est, a Richmond, a sud-ovest, e aveva anche un percorso verso i docks di Londra est. Il traffico da nord a sud di Londra era dettato dal fiume Tamigi e dalla necessità di mantenere l'altezza per la navigazione verso le banchine e i moli a monte.

Non c'erano quindi ponti a est del London Bridge fino all'apertura del Tower Bridge (su strada) nel 1894, né altri fino all'apertura del ponte QE2 a Dartford (anch'esso su strada) nel 1991. La maggior parte del traffico fluviale, che al giorno d'oggi include il traffico da e verso il tunnel della Manica, utilizzava il percorso attraverso Kensington Olympia e il ponte fluviale di Chelsea.

Questo libro analizza le rotte del trasporto merci intorno a Londra in senso geografico, in senso antiorario, partendo dalla zona est di Londra a nord del Tamigi e terminando nella zona sud-est di Londra. Copre il periodo dal 1985, quando il blu BR ha lasciato il posto a settori aziendali con livree diverse e alla privatizzazione, e mostra i vari tipi di locomotive utilizzate e il traffico merci trasportato in questo periodo.