Harley-Davidson Performance Bagger

Contenuto del libro:

La prima moto che si può definire una Bagger fece la sua comparsa negli show room nel 1980. Il nuovo telaio era più lungo e il motore e la trasmissione erano montati su supporti in gomma. Le prime Bagger furono accompagnate dalle Pale, seguite dalle Evo, ma nessuno le chiamava Bagger Performance. Poi arrivarono i motori Twin Cam, che erano decisamente più veloci, ma il termine Performance Bagger non venne utilizzato fino all'arrivo della M8.

Questo libro offre uno sguardo dettagliato su queste nuove Bagger M-8 e sui motori Twin Cam che le seguirono. Il libro include interviste a persone come Rick Ward e Bert Baker. Costruttori che hanno trascorso una vita a ottenere più cavalli e a migliorare la trasmissione. Per i consigli su freni e sospensioni, abbiamo informazioni dal personale di Beringer e Ohlins.

Oltre ai tecnici e agli esperti, la maggior parte delle pagine è riempita di immagini e di storie di vere Bagger Performance possedute da motociclisti normali, su Road Glide e Street Glide. Ciascuna di queste storie riguarda i motori, la trasmissione e il telaio.

Alcuni si sono spinti fino a un M-8 da 143 pollici cubici con soffiante, con motori che superavano i 200 cavalli. Altri proprietari si sono limitati a montare marmitte più grandi, teste condotti, una buona prova al banco ottico e si sono accontentati di qualcosa come 140 o 150 cavalli. Lo stesso vale per il telaio: nuovi ammortizzatori e gruppi forcella sostituiti (o aggiornati). Per quanto riguarda i freni, forse hanno installato nuovi rotori anteriori e mantenuto le pinze di serie oppure hanno sostituito tutti i componenti. Quello che hanno fatto o non hanno fatto è una lezione per i lettori su tutte le possibili modifiche.

Scritto da Timothy Remus con l'aiuto di costruttori e proprietari esperti, H-D Performance Bagger è una guida di alta qualità per chiunque abbia una Bagger di ultima generazione o abbia intenzione di acquistarne una nuova.