Furia dal Nord: L'aviazione nordcoreana nella guerra di Corea, 1950-1953

Recensioni dei lettori

Il libro “Furia dal Nord” di Douglas Dildy offre un esame completo dell'aviazione nordcoreana durante la guerra di Corea, integrando una grande quantità di informazioni storiche, fonti primarie e secondarie ed elementi visivi. L'autore colma efficacemente una significativa lacuna nella letteratura aeronautica presentando le operazioni e l'evoluzione della KPAF, con il supporto di una ricerca e di un'organizzazione meticolose.

La copertura ben studiata e completa dell'aviazione nordcoreana, l'organizzazione logica, l'ampio uso di fonti primarie e secondarie, le fotografie e le mappe di alta qualità, i profili informativi dei velivoli, rappresentano un contributo significativo alla comprensione delle operazioni aeree della guerra di Corea.

Alcune aree minori sono sottorappresentate, come l'aeronautica militare della Corea del Nord, e le dimensioni ridotte del testo possono indurre i lettori a ritenere che manchi un'esplorazione approfondita di alcuni argomenti.

(basato su 8 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Fury from the North: North Korean Air Force in the Korean War, 1950-1953

Contenuto del libro:

Erano quasi esattamente le 15.00 ora locale, il 25 giugno 1950, quando nove caccia Yakovlev Yak-9P della "Korean People Air Force" (KPAF) attaccarono simultaneamente l'aeroporto internazionale di Seoul e il Kimoul. 00 ora locale, il 25 giugno 1950, quando nove caccia Yakovlev Yak-9P della "Korean People's Air Force" (KPAF) della Corea del Nord attaccarono simultaneamente l'aeroporto internazionale di Seoul e l'aeroporto di Kimpo, fuori Seoul, la capitale della Corea del Sud. Nel corso dei loro attacchi, gli Yak hanno colpito installazioni a terra e hanno bombardato uno dei trasporti Douglas C-54 dell'aviazione statunitense impegnati nell'evacuazione dei cittadini americani dal Paese colpito dalla guerra. Gli Yak tornarono a finire il C-54 a Kimpo intorno alle 19.00. 00. Iniziò così la componente aerea della guerra di Corea, che sarebbe durata fino alla metà del 1953.

Sebbene nel corso del tempo siano state pubblicate decine di resoconti su questa guerra aerea, quasi tutti si concentrano sul suo segmento più spettacolare: i combattimenti aerei tra i caccia a reazione dei due principali belligeranti: North American F-86 Sabres dell'US Air Force (USAF) e Mikoyan i Gurevich MiG-15 dell'aeronautica sovietica (V-VS).

Al contrario, la storia della nascita della KPAF e del suo coinvolgimento nella guerra di Corea rimane del tutto sconosciuta. Di certo, il piccolo servizio fu praticamente spazzato via dai cieli nel giro di poche settimane dall'inizio del conflitto. Pertanto, l'impressione è che non abbia mai più preso parte alla guerra di Corea.

In realtà, la KPAF - le cui origini possono essere fatte risalire a soli tre mesi dopo la capitolazione giapponese che pose fine alla Seconda Guerra Mondiale - fu ricostruita e addirittura tornò in auge: riequipaggiata con caccia a pistoni di origine sovietica già alla fine del 1950, fece un ulteriore passo avanti e si convertì agli aviogetti appena un anno dopo.

Questa è la storia della nascita, spesso problematica, della KPAF. È chiaro che costruire una forza aerea moderna ed efficace è sempre stata un'impresa ardua, anche alla fine degli anni '40, quando c'era un'abbondanza di aerei da combattimento lasciati dalla Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, il governo comunista della Corea del Nord e i suoi aviatori non hanno mai smesso di provarci. Sorprendentemente - soprattutto per un servizio militare di un Paese fortemente comunista e sottosviluppato come quello degli anni Quaranta - esso fu notevolmente sostenuto dagli sforzi di un singolo uomo facoltoso che fornì le installazioni necessarie per l'istruzione dei futuri piloti e del personale di terra.