Force Mulberry - La pianificazione e l'installazione di un porto artificiale al largo delle spiagge americane della Normandia nella Seconda Guerra Mondiale

Recensioni dei lettori

Il libro fornisce un resoconto dettagliato dei porti americani Mulberry costruiti durante la Seconda guerra mondiale, evidenziando sia l'importanza del progetto che le sfide affrontate. I lettori ne apprezzano il contenuto informativo, ma criticano la qualità dell'editing e la focalizzazione narrativa.

⬤ Informativo sulla logistica e sul significato del progetto Mulberry
⬤ offre una prospettiva unica su un aspetto meno discusso dell'invasione del D-Day
⬤ coinvolgente una volta superato l'imbarazzo iniziale.

⬤ Editing scadente con numerosi refusi
⬤ eccessivamente incentrato sulla struttura di comando piuttosto che sul lavoro pratico di costruzione dei porti
⬤ manca una discussione esaustiva degli altri aspetti e delle nazioni coinvolte.

(basato su 6 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Force Mulberry - The Planning and Installation of Artificial Harbor Off U.S. Normandy Beaches in World War II

Contenuto del libro:

In questo libro il Comandante Stanford ha dato un contributo molto importante alla storia della Seconda Guerra Mondiale, e nella sua stesura ha saputo cogliere l'eccitazione tesa, quasi la disperazione, della pianificazione e dell'esecuzione dello sbarco in Normandia. I “Mulberry”, i due porti artificiali creati subito dopo gli sbarchi iniziali, furono assolutamente essenziali per il successo dell'Operazione Overlord.

Infatti, come abbiamo scoperto nella Seconda Guerra Mondiale, la cosa più difficile in un'operazione anfibia non è stabilire la testa di ponte iniziale - questo può essere fatto quasi sempre se si impiega una forza sufficiente e si ottiene una sorpresa tattica - ma sostenere e rinforzare le truppe di terra contro la testa di ponte e raggiungere l'obiettivo. Per quanto massiccio fosse l'assalto anglo-americano alle spiagge della Normandia, doveva essere seguito immediatamente da incrementi ancora maggiori di uomini, mezzi corazzati, veicoli e rifornimenti per avere successo. Non c'era alcuna possibilità di portare tutto questo a terra su spiagge battute dalle onde, dove le maree primaverili si alzavano di sei metri.

Uno o più porti erano essenziali per mantenere un flusso uniforme di uomini e materiali. Ma tutti i porti francesi, in particolare quelli più vicini di Cherbourg e Le Havre, erano così saldamente in mano al nemico che la cattura di uno di essi avrebbe impiegato le forze necessarie altrove per almeno sei settimane, durante le quali i tedeschi sarebbero stati inaspettatamente deboli o molto stupidi se non fossero riusciti a distruggere la testa di ponte iniziale.

L'unica via d'uscita possibile a questo dilemma era il compito apparentemente impossibile di fornire acque riparate al largo delle spiagge nel giro di tre giorni. Poiché la velocità era essenziale, tutti gli elementi dei porti artificiali avrebbero dovuto essere costruiti in Inghilterra, rimorchiati attraverso la Manica sotto il pericolo del vento, delle intemperie e degli attacchi aerei nemici, e posizionati sotto il fuoco.