Ferrovie della Valle della Willamette

Recensioni dei lettori

Il libro “Willamette Valley Railways” si concentra sulla storia delle ferrovie elettriche nella Willamette Valley, in Oregon. Sebbene fornisca una grande quantità di fotografie storiche e informazioni essenziali su varie ferrovie interurbane e stradali, manca di un testo storico approfondito. Il libro è stato ben accolto per il suo contenuto informativo, anche se alcuni utenti ritengono che alcune mappe debbano essere migliorate.

Il libro è molto informativo e offre una ricca collezione di immagini storiche, molte delle quali nuove per i lettori. È un importante riferimento per comprendere la storia delle ferrovie elettriche nella Willamette Valley e combina storie aziendali, foto, mappe, orari e pubblicità d'epoca.

Il titolo è fuorviante in quanto omette “Electric”, concentrandosi solo sulle ferrovie elettriche senza parlare delle ferrovie a vapore. Il contenuto del testo è minimo, con una sola pagina di testo storico per capitolo. Alcuni lettori hanno segnalato piccoli errori tecnici e hanno indicato che le mappe incluse devono essere migliorate.

(basato su 3 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Willamette Valley Railways

Contenuto del libro:

Willamette Valley Railways racconta la storia delle ferrovie interurbane elettriche che attraversavano la Willamette Valley dell'Oregon e dei tram che operavano nelle città che servivano. Molto prima delle moderne ferrovie leggere, i treni elettrici fornivano a Portland e alla Willamette Valley un trasporto affidabile ed elegante che non era secondo a nessuno.

Tra il 1908 e il 1915, due grandi sistemi, la Oregon Electric Railway e la Southern Pacific Red Electrics, si unirono a concorrenti più piccoli costruendo ferrovie in tutta la regione. Portland divenne il fulcro di un'impressionante rete interurbana in una frenetica costruzione di ferrovie elettriche. Ma troppo presto questa breve ma gloriosa era interurbana finì.

Il miglioramento delle autostrade e la crescita del possesso di automobili resero i treni passeggeri elettrici poco redditizi nella valle scarsamente popolata. All'inizio degli anni Trenta, la società che aveva lanciato il primo vero interurbano della nazione era l'unica a offrire ancora un servizio passeggeri in questa zona.