Ernest Marples: L'ombra dietro Beeching

Recensioni dei lettori

Il libro presenta una visione contrastante di Ernest Marples, una figura significativa ma controversa nella storia dei trasporti britannici. Sebbene offra spunti interessanti sulla sua vita e sui suoi contributi, soffre di una mancanza di profondità nei dettagli biografici, di una scarsa indicizzazione e di una struttura narrativa un po' disorganizzata.

Il libro offre una prospettiva interessante su un periodo straordinario della storia dei trasporti britannici, ripercorrendo i successi e le sfide di Marples. È ben scritto e offre una visione equilibrata del suo personaggio. I lettori lo trovano avvincente e lo consigliano per comprendere il panorama politico dell'epoca.

La narrazione può essere sconclusionata e non strettamente cronologica, a volte si perde in eventi futuri che influenzano il passato. Manca di profondità nei contenuti biografici, concentrandosi più sulla politica dei trasporti che sulla vita personale di Marples. L'indice è inadeguato e la qualità delle fotografie è scarsa.

(basato su 5 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Ernest Marples: The Shadow Behind Beeching

Contenuto del libro:

Ernest Marples ha rivoluzionato tre dipartimenti del governo britannico. Ai Trasporti (1959-1964) nominò il dottor Beeching presidente delle Ferrovie britanniche e gli commissionò il suo famigerato rapporto, inaugurò le autostrade e introdusse importanti norme per gli automobilisti.

Nel settore dell'edilizia abitativa (1951-1954) realizzò 300.000 nuove case all'anno e, come direttore generale delle Poste (1957-1959), riformò i sistemi contabili dell'ufficio postale e lanciò i codici postali e la selezione del tronco per abbonati. Questa prima biografia di Marples si avvale di archivi recentemente disponibili per esaminare la politica dei trasporti pubblici e privati, il crescente potere della lobby pro-strada e l'identificazione della libertà personale con la guida. Il sentimentalismo ferroviario non era all'altezza.

Marples è stato fortunato a non essere coinvolto nell'affare Profumo che ha scosso il Partito Conservatore, ma la sua carriera politica è finita poco dopo. Pratiche commerciali discutibili causarono la sua fuga a Monaco nel 1975, perseguita con forza dall'Agenzia delle Entrate.

Beeching, infelice sotto un governo laburista, tornò all'industria privata, anche se in seguito presiedette una Royal Commission. I laburisti, nonostante le promesse, si dimostrarono poco amichevoli nei confronti delle ferrovie, ma alla fine, sotto Barbara Castle, emerse un approccio più positivo nei confronti dei servizi passeggeri in perdita.

Questo libro dovrebbe interessare chi è interessato alle ferrovie britanniche e alla politica britannica della metà del XX secolo.