Costruzione e riparazione del porto

Titolo originale:

Port Construction and Repair

Contenuto del libro:

Questo manuale è una guida e un riferimento di base per le unità di ingegneri che costruiscono e riabilitano strutture per lo scarico delle navi e la movimentazione dei carichi nei teatri operativi. Include la pianificazione e la disposizione dei porti e la costruzione di moli liberi e galleggianti per sostenere sia le navi convenzionali che quelle portacontainer.

Copre i problemi speciali della costruzione di porti e ferrovie su moli e banchine. Le informazioni relative alle strutture per la movimentazione e la spedizione di merci in container rappresentano lo sviluppo attuale. Il manuale copre molte tecniche ancora in fase di progettazione.

L'utente è invitato a procurarsi le informazioni più recenti prima di procedere con i progetti.

Il materiale si applica sia alla guerra nucleare che a quella non nucleare; tuttavia, nella guerra nucleare, la costruzione di porti sarebbe limitata ai piccoli porti che non offrono obiettivi strategici al nemico. Ottenere porti adeguati all'inizio di qualsiasi operazione oltremare è molto importante.

Assicurare e utilizzare i porti già esistenti è di solito meglio che assicurare un sito e costruire un nuovo porto con metodi convenzionali. I vecchi porti richiedono meno materiale, tempo e personale. I vecchi porti hanno spesso città vicine e strutture a terra come magazzini, strade, ferrovie e terminali per petrolio, olio e lubrificanti.

I nuovi porti non dispongono di tutte queste strutture. In genere, i nuovi porti e le strutture di sbarco temporanee servono solo nella fase iniziale di un'invasione e per le operazioni logistiche di follow-up sopra la terraferma. Poiché i porti consolidati sono migliori, i siti balneari vengono abbandonati come porti non appena vengono acquisiti o riabilitati i porti consolidati.

Le attuali tendenze del trasporto marittimo commerciale indicano che il 90% di tutte le merci che arriveranno nei futuri teatri operativi sarà trasportato da container. Questo metodo di spedizione richiede banchine e superfici stradali in grado di sopportare grandi carichi.

Richiede inoltre attrezzature per il sollevamento di carichi pesanti in grado di trasferire il container più grande (40 piedi, 67.200 libbre) da navi lunghe fino a 1.000 piedi e larghe 115 piedi. Gli attuali componenti delle strutture dell'Esercito e il design dei porti devono essere modificati per supportare un'operazione di questo tipo.