Catalogo generale delle “schede di servizio” BSA per tutti i modelli dal 1945 al 1967

Titolo originale:

BSA 'Service Sheets' Master Catalogue for All Models 1945 to 1967

Contenuto del libro:

Oltre 550 illustrazioni e grafici, formato 8.25x10.75 pollici.

Nel 1945, dopo la fine della guerra, BSA riprese la produzione della sua linea di motociclette civili. Tuttavia, continuò a pubblicare informazioni tecniche, di riparazione e di revisione sotto forma di singole "schede di servizio". Va notato che BSA non aveva mai pensato di distribuire queste schede di servizio al pubblico, erano pubblicazioni "riservate ai concessionari" e la qualità di stampa era a volte piuttosto discutibile. Solo all'inizio degli anni '60 BSA iniziò a pubblicare manuali d'officina specifici per ogni modello, disponibili per il pubblico. Di conseguenza, queste "schede di servizio" erano le uniche pubblicazioni disponibili per la manutenzione e la riparazione dei modelli BSA prodotti fino alla metà degli anni Sessanta.

La compilazione più completa delle schede di servizio dal 1945 in poi è stata pubblicata da BSA sotto forma di un raccoglitore ad anelli "solo per i concessionari" che conteneva 166 schede di servizio individuali (516 pagine) per l'intera gamma di motociclette dal 1945 al 1967. È estremamente difficile da trovare. È questa pubblicazione rilegata ad anelli che è stata utilizzata per creare questo "Catalogo generale delle schede di servizio". Include tutte le schede di servizio emesse/aggiornate da BSA dal 1945 fino all'interruzione del programma di schede di servizio a metà degli anni '60. I modelli trattati sono i seguenti:

A7 E A10 1947-62.

B31-B32-B33 e B34 1945-60 (compresi i modelli Gold Star e da competizione)

C10-C10L-C11-C11G e C12 1945-58.

C15-C15T-C15S-C15SS e B40 1958-67.

D1-D3-D5 e D7 (Bantam) 1948-66.

M20-M21 e M33 1945-63.

Dandy 1956-62.

A un certo punto, negli anni Trenta, la BSA adottò la pratica di identificare i vari tipi di modelli per "gruppi" e i modelli prodotti dal 1945 alla metà degli anni Sessanta appartenevano ai gruppi A, B, C, D e M. Le schede di servizio associate a un particolare gruppo erano identificate numericamente e, sebbene vi fossero alcune eccezioni dovute alla sovrapposizione di dati tra i modelli, in termini generali i numeri si riferivano a un particolare gruppo di modelli. I numeri sono i seguenti: La serie 200 di schede di servizio era applicabile ai modelli del Gruppo A, la serie 300 al Gruppo B, la serie 400 al Gruppo C, la serie 500 al Gruppo D e la serie 600 al Gruppo M. Inoltre, esisteva una serie 700 applicabile alla manutenzione meccanica e una serie 800 per la manutenzione elettronica e gli schemi elettrici. Sia la serie 700 che la serie 800 contenevano informazioni non specifiche per il modello, ma applicabili a più gruppi di modelli. Infine, esisteva una serie 900 per la BSA Dandy e una serie 1000 per la BSA Sunbeam e lo scooter Triumph Tigress. I fogli della serie 1000 furono pubblicati con il titolo generico di "Scooter Service Sheet". Questi fogli non riportavano il logo di nessuna delle due aziende e non furono mai destinati a essere inclusi nell'album dei concessionari rilegato ad anelli.

Purtroppo, poiché questi fogli di servizio sono stati emessi singolarmente e in tempi casuali, la sequenza di numerazione all'interno di ogni gruppo è, a volte, illogica e non necessariamente consecutiva. Di conseguenza, i proprietari di motociclette BSA sono soggetti a una notevole confusione per quanto riguarda la scelta appropriata tra la moltitudine di ristampe che hanno recentemente invaso il mercato online. Molte delle ristampe che si trovano sui siti Internet provengono da "venditori di camere da letto" a prezzi allettanti e bassi da parte di persone che non hanno la minima idea di ciò che stanno vendendo. Molte non sono altro che fotocopie di scarsa qualità rilegate a pettine, scansionate e stampate con pagine unte e impronte di pollice, descritte in modo ingannevole come "pre-owned", "used" o addirittura "refurbished"! Inoltre, sono spesso pubblicizzati per le serie e/o i modelli di moto non corretti.