Bibbia della Harley-Davidson Fxr: Storia, Come personalizzare, Galleria

Recensioni dei lettori

Il libro riceve recensioni contrastanti da parte degli appassionati della FXR: alcuni ne lodano la grafica e il fascino generale, mentre molti esprimono disappunto per il contenuto e la mancanza di informazioni tecniche dettagliate. Viene percepito come poco approfondito e spesso paragonato negativamente a una rivista.

⬤ Ottime immagini e fotografie
⬤ materiale utile per gli appassionati di FXR
⬤ include varie costruzioni di moto
⬤ servizio e condizioni del libro sono buoni.

⬤ Informazioni fattuali limitate sulle FXR
⬤ manca di profondità tecnica
⬤ molte pagine sono dedicate alla costruzione di moto piuttosto che a contenuti sostanziali
⬤ contiene imprecisioni
⬤ considerato troppo caro per la qualità.

(basato su 11 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Harley-Davidson Fxr Bible: History, How-To Customize, Gallery

Contenuto del libro:

Timothy Remus, autore, fotografo e storico di Harley-Davidson, combina storia, consigli dei professionisti, informazioni pratiche e idee su dove acquistare la migliore combinazione di parti per costruire o modificare la propria Harley FXR.

Nonostante il numero di FXR costruite e ricostruite, non esiste una Bibbia della FXR, fino ad ora. Il nuovo libro contiene una storia della FXR, comprese le differenze tra i vari anni e modelli; una galleria di FXR, che mostra come un'ampia gamma di proprietari ha mantenuto e modificato le proprie moto; una sezione di costruzione progettata per aiutare gli appassionati di FXR a modificare la moto in garage o a costruire una FXR nuova di zecca da zero con parti aftermarket; e una sezione di domande e risposte con i costruttori professionisti, un'opportunità per imparare dai migliori.

Nel 1982 Harley-Davidson introdusse la serie FXR, basata su un telaio completamente nuovo. Il motore e la trasmissione non erano più imbullonati direttamente al telaio, ma il nuovo telaio sospendeva il motore e la trasmissione su supporti in gomma. Le nuove moto non solo erano più fluide da guidare, ma erano anche le più maneggevoli mai uscite dalla catena di montaggio Harley-Davidson. Sebbene i primi due anni di produzione della FXR siano usciti dalla linea di produzione con la motorizzazione Shovelhead, nel 1984 tutte le FXR utilizzavano il nuovo motore Evo per la potenza e un cambio a 5 velocità e una trasmissione finale a cinghia per trasmettere la potenza alla ruota posteriore. Non ci volle molto perché gli appassionati e i customizzatori apprezzassero il potenziale del nuovo modello. Non solo la maneggevolezza era buona, ma il telaio era in grado di gestire motori modificati con una potenza doppia rispetto alle Evos di serie.

Nel corso della sua vita, il telaio della FXR è stato utilizzato come base per numerosi modelli, dalle Low Riders e Super Glides alle Sport Tourer e ai modelli della Polizia. La FXR ha avuto una buona vita, fino alla metà degli anni Novanta. E quando Harley-Davidson sostituì la moto con il nuovo telaio Dyna, le truppe in trincea dissero NO. E Harley-Davidson riportò in vita la FXR per tre distinte e brevi serie.

Quando la FXR uscì definitivamente di produzione, l'aftermarket riempì il vuoto con telai completi e lamiere in stile OEM. La FXR è una moto leggendaria, una piattaforma che continua a essere richiesta come base per custom, macchine da strada ad alta velocità e hot rods spoglie.