Autostrada di Long Island

Recensioni dei lettori

Il libro offre un'affascinante panoramica storica della Long Island Motor Parkway, con numerose fotografie e testimonianze personali che risuonano in particolare con coloro che sono cresciuti a Long Island durante la metà del XX secolo. Pur rappresentando un'interessante introduzione alla storia del parco, i lettori esprimono il desiderio di un'analisi storica più dettagliata e di mappe.

Interessante per chi ha familiarità con la storia di Long Island, buona raccolta di foto storiche, collega storie locali e miti urbani, evoca la nostalgia di chi è cresciuto nella zona, offre un percorso di esplorazione dei siti storici.

Principalmente pittorico, con un resoconto storico dettagliato e limitato, mancanza di mappe esaustive, finale brusco senza informazioni sulla chiusura della strada, alcuni lettori ritengono che il libro non sia stato sufficientemente approfondito e dettagliato.

(basato su 6 recensioni dei lettori)

Titolo originale:

Long Island Motor Parkway

Contenuto del libro:

Precursore del moderno sistema autostradale, il Long Island Motor Parkway fu costruito durante l'avvento dell'automobile e in un momento cruciale della storia americana.

In seguito alla morte di uno spettatore durante la Vanderbilt Cup Race del 1906, William K. Vanderbilt Jr.

e i suoi soci d'affari svilupparono l'idea di una superstrada privata a Long Island. Sarebbe stata la prima autostrada costruita esclusivamente per le automobili. Il sogno di Vanderbilt era quello di costruire una strada sicura, scorrevole, senza limiti di velocità e senza polizia, dove poter condurre le sue amate gare automobilistiche senza che gli spettatori corressero sul percorso.

Per la strada furono sperimentate caratteristiche come l'uso del cemento armato, i ponti per eliminare i passaggi a livello, le curve a gomito, i guardrail e la cura del paesaggio. A causa della sua scarsa redditività e della disponibilità di parchi pubblici gratuiti costruiti dallo Stato, la storica Long Island Motor Parkway, lunga 48 miglia, chiuse la domenica di Pasqua del 17 aprile 1938.